兰博基尼Revuelto SV：駕馭的量子境界

兰博基尼隆重揭幕傳奇 SV 血統的最新篇章：1,065 CV
V12 混能超跑，以極致性能，重塑駕馭快感的全新維度

【2026年8月17日，圣亚加塔•波隆尼/美国加州Monterey/ 香港】兰博基尼汽车发布全新Revuelto SV [1]，承袭始于55年前首部 Miura SV 的传奇血统，成就最新世代的 V12 Super Veloce。

在兰博基尼的语汇中 SV 代表Super Veloce专为极限性能而生。更强悍的动力输出、更极致的轻量化工程、更精准的空气动力学优化，以及经赛道历练的底盘设定，交织出更卓越的性能、更纯粹的驾驭快感与更炽热的激情。全新兰博基尼Revuelto SV，正是这份精神的巅峰演绎。

Revuelto SV 为兰博基尼传奇 Super Veloce 车系开启崭新篇章。全球限量 1,963 辆，致敬兰博基尼汽车创立的非凡年份，仅献给品牌最忠诚的车主与鉴赏家。它以 V12 混能结合毫不妥协的赛车基因，带来前所未有的性能进化，将超级跑车的驾驶体验推向崭新境界。

「Revuelto SV 将 Revuelto 的潜能推向前所未有的高度。奠基于一部早已重新定义性能与驾驭精准度的超级跑车，我们针对每一项细节进行精炼，只为让軚盘后的每一刻更强烈、更直接、更令人血脉沸腾的震撼。独特性、顶尖工程极限与纯粹驾驭乐趣，在此作品上臻至巅峰。这是最纯粹的兰博基尼DNA：为超越极限而生，为释放毫不妥协的情感而存在。」 兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann 表示。

以兰博基尼Revuelto[2] —— 品牌首部突破 1,000 CV 的 V12 混能超级跑车——为核心，Revuelto SV 将每一项性能元素推向极致。从空气动力学设计到动力传递，皆经过全面优化。最大综效输出达 1,065 CV（783 kW），综效扭力高达同级领先的 1,425 Nm，0 至 100 km/h 加速仅需 2.4 秒，0 至 200 km/h 仅需 6.7 秒，极速更突破 345 km/h。 Revuelto SV 是圣亚加塔•波隆尼迄今所打造最强悍、最快速的量产兰博基尼。

正是这些超越想像的数据，孕育出兰博基尼所定义的「驾驭的量子境界（The Quantum of Driving）」。这不仅是性能的提升，更是驾驶感受的状态跃迁：当动力、精准与情感交会，驾驶不再遵循线性逻辑，而是进入截然不同的境界。 「Quantum」，正是捕捉这个转变瞬间的语言，驾驭抵达最纯粹本质的一刻。

全新顶级性能车型拥有更具张力的设计姿态，结合可产生更高下压力的进化空气动力学套件。并搭载全新研发、取自赛车灵感的可调式避震系统、新一代 CCM-R Plus 碳陶瓷煞车系统，以及专属设计的 Bridgestone Potenza Race R 高性能轮胎。

兰博基尼更首度为 Revuelto SV 导入专属 Pilota 驾驶模式，带来更深入、更具互动性，并可依驾驶者需求精准设定的赛道体验。与此理念一脉相承，兰博基尼将驾驶舱「Feel Like a Pilot」的哲学推向最纯粹的形式，让驾驶者与车辆之间的连结，更直觉、更紧密，也更具沉浸感。

Revuelto SV的使命明确而纯粹：释放 V12 最原始的赛车灵魂，将极致动力化为人与机械之间强烈、直觉且无可取代的共鸣。

「凭借全新空气动力学设计、先进车辆动态控制系统，以及源自赛车运动的悬挂、煞车与轮胎技术，再结合进一步提升的动力输出，Revuelto SV 将 Revuelto 原已卓越的驾驶精准度与运动性能，推向更高境界。对于追求极致性能的驾驶者而言，Revuelto SV 正是终极超级跑车的纯粹诠释。」兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann 表示。

由兰博基尼原厂车手 Marco Mapelli 驾驶 Revuelto SV，于 Hockenheimring 贺根咸赛道创下 1 分 41.6 秒的单圈纪录，成为该赛道历来最快的量产车。这条赛道一直被公认为全球性能车证明血统的黄金竞技场，而 Revuelto SV 以毫不妥协的速度与动态实力，推向了全新高度。

更锐利的设计

Revuelto SV 凝聚兰博基尼最纯粹的设计哲学：性能与造型，不容分割。它是一部以极致性能、前卫设计与轻量化工程为核心的作品，每一道线条、每一个表面，皆为空气动力学效率与驾驭感受服务。 从俐落流畅的「Speedshape」车侧轮廓，到车头采用垂直语汇呈现的 Omega 设计元素，Revuelto SV 展现出更宽阔、更低伏，也更具侵略性的视觉姿态。前端造型释放强烈动感，车尾则透过带有红色饰线的扩散器与固定式尾翼，精准协调气流、提升下压力，让每一次加速、转向与煞停，都更贴近赛道本质。

「Revuelto SV 是兰博基尼V12 HPEV 理念自然而然的下一步进化，将 Revuelto 与生俱来的情感张力与极致性能，带往全新高度。」兰博基尼汽车设计总监 Mitja Borkert 表示。 「车上的每一项元素皆以性能为唯一导向，整合空气动力学效率、轻量化材质，以及更鲜明的技术感与赛车灵感，同时完整保留原始设计的纯粹性。」 「全新车头设计、专属 Super Veloce 涂装以及大面积外露碳纤维的运用，进一步强化车辆更宽阔的姿态、精准的个性与充满戏剧张力的存在感。包括全新赛道级中央单孔螺丝轮圈与六角形图像元素等细节，则将工程精密度与兰博基尼无可取代的设计 DNA 完美交融。最终成就的 Revuelto，不仅在视觉上更加锐利、更加专注，在动态表现上亦更加直接、更能让驾驶者全情投入。」

专属车色与涂装方案，进一步释放 Revuelto SV 几近无限的个性化潜能。每一眼望向车头与车侧，都是科技、设计与赛车精神交会而成的性能宣言。黑色细节、固定式尾翼、强烈鲜明的车身涂装，以及重新设计、配置于车侧与车尾的 SV 标志，共同突显其无可取代的专属身份。 车侧轮廓则由全新赛车灵感中央单孔螺丝轮圈进一步定义，其内侧独特的六角形结构，不仅彰显技术美学，更赋予车辆更纯粹的竞技气息。车主亦可选择将车尾经典兰博基尼字样，从亮银色替换为亮黑色、哑黑色或哑古铜色，为这部极致 V12 超级跑车刻画专属印记。

更锐利的车箱，贯彻「如同飞行员」理念

全新 Revuelto SV 的车箱，体现「Feel-like-pilot」理念最纯粹的形式。不仅包括线条俐落、以驾驶者为核心的仪表板设计，亦搭载新世代兰博基尼軚盘，其控制介面布局汲取赛车运动灵感。

透过轻量化车箱、超轻量碳纤维车门饰板，以及专为其开发的赛车座椅，Revuelto SV 进一步彰显与生俱来的竞技 DNA。标准配备为碳纤维壳体结构的 Sport Seats 运动座椅，结合赛车座椅的鲜明视觉风格、更佳的实用性与更丰富的调整机能。选配的一体式碳纤维 Race Seats 赛车座椅，则带来更毫不妥协的赛车化体验，透过更低重量与高速过弯时的最大侧向支撑，让驾驶者全情投入每一个弯道。此外，车箱材质的运用同样树立全新指标——所使用的碳纤维材质数量，超越前期 Revuelto 车型。除 Nero Ade 真皮之外，客户亦可选择其他皮革种类，并提供多达 12 种对比色真皮选项，可运用于座椅、中控台、地毯及仪表板，进一步突显车箱的运动气息。

极简车箱设计与 Revuelto SV 专属的图像及UX动画设计相互呼应。车门一开启，萤幕即以极具情感张力的 Revuelto SV 专属动画迎接驾乘者。专属色彩与材质选项，为这个非凡车箱画下完整句点。 Revuelto SV 更独享位于軚盘右侧、采用红色设计的全新 Pilota Mode 模式选择器，可用以启动不同等级的循迹控制驾驶设定。负责中央车辆动态控制的 ANIMA（Adaptive Network Intelligence Management，自我调整网路智慧化管理系统）选择的拨杆，亦采用红色饰面设计。

全新开发的空气动力学设计

为实现更高下压力、更精准操控，以及赛道驾驶时更出色的单圈表现，工程师与设计师进一步优化 Revuelto SV 的空气动力学系统。

前扰流与车底导流设计皆以极致性能为目标。前防撞杆上的斜置导流翼片，可提升轮拱周围的气流密封效果，并精准将气流导向侧边冷却器。此设计增加进气气流能量，确保高效率冷却效果，即使在极端环境下亦能维持最佳性能。

前移的空气动力学平衡设定，优化车辆于赛道上的操控特性，并能明显缩短单圈时间。煞车冷却效能提升 12%，确保即使在严苛条件下，仍能随时释放最大煞车性能。

Revuelto SV 的尾翼将赛车技术与高效率空气动力学完美结合。两侧末端采赛车灵感的双翼设计，在最大化下压力与冷却效果的同时，中央区域较低的翼面倾角则有助于提升空气动力学效率。 在 Revuelto SV 车尾，Gurney flap进一步优化空气动力学与冷却表现。其可增加后引擎盖的下压力，并强化散热器出口的抽吸效果，借此提升热效率，确保车辆即使面对极端赛道环境，依然能维持稳定冷却。全新后煞车冷却导流通道，搭配 Revuelto SV 精密设计的车底空气动力学结构，为煞车碟盘提供最大化通风效果。

最终，Revuelto SV 的总下压力较 Revuelto 提升 80%，更较 Aventador SVJ 高出 10%，相较于 Revuelto，下压力与风阻效率则提升 60%。这项设计带来更出色的加速性能、更高抓地力与高速行驶时的极致稳定性，同时创造道路与赛道之间前所未有的完美平衡。

动力系统

透过 Revuelto SV，兰博基尼打造出一部最纯粹的驾驶机器。其动力系统结合高比功率组件：6.5 升自然吸气 V12 内燃引擎，与两具位于前轴、具备卓越功率重量比的轴向磁通摩打协同运作。另有一具径向磁通电动摩打，设置于横向配置、位于兰博基尼V12 引擎后方的八速双离合器波箱上方。

此架构可实现极高速的扭力分配与纯电扭力向量分配功能，在各种驾驶条件下提供出色抓地力、更精准的过弯表现与非凡灵活性。系统主动于前轮之间分配扭力，能提升入弯时的反应速度、在出弯时最大化抓地力，并让 Revuelto 呈现如同大幅减轻重量、操控更精准的超级跑车驾驶感受，无论在公路或赛道上皆然。

V12 引擎可于 9,250 rpm 时输出 825 CV，最高转速可达 9,500 rpm。透过三部电动摩打，以及经强化容量为 7.3 kWh 的高性能锂离子电池整合——其最大输出为 190 kW——系统综效马力提升至1,065 CV，较 Revuelto 增加 50 CV。

其功率重量比达到1.66 kg/CV 全新开发的电池系统，相较 Revuelto 可提供高达四倍的性能一致性。即使在极端赛道条件下，亦能持续输出动力并维持高度可重复的性能表现。同样令人印象深刻的是系统最大扭力达 1,425 Nm，为同级最佳数据，定义了这款车卓越的反应速度与加速能力。

经典 V12 声浪、极高转速潜力与现代混能辅助三者结合，让 Revuelto SV 可在震撼的 2.4 秒内完成 0 至 100 km/h 加速，0 至 200 km/h 仅需 6.7 秒，极速超过 345 km/h。高温废气透过专为车辆输出性能调校的高性能运动化排气系统排出，并配备两支哑灰色排气尾喉。尾喉亦可选配哑黑色，或格外优雅的哑面青铜色。

兰博基尼汽车Revuelto 产品线总监 Alessandro Farmeschi 表示：「透过 Revuelto SV，我们的目标是让驾驶者与车辆建立更直接、更具赛车风格且更富情感的连结。从可在高速时提升下压力与稳定性的强化空气动力学设计、源自 GT3 赛车的悬挂系统、新世代煞车系统到依据兰博基尼规格从零开始开发的专属 Bridgestone Potenza Race R 轮胎，以及全新的 Pilota 驾驶模式，每一项元素皆经过开发，以在所有路况下最大化驾驶信心、性能一致性与驾驶投入感，无论是在道路或赛道上。最终成果是一部能适应不同驾驶风格与环境，同时始终提供最纯粹、最令人满足之兰博基尼驾驶体验的超级跑车。」

搭载源于赛车可调式避震器的全新悬挂系统

Revuelto SV 的悬挂系统，让每一段旅程都成为驾驶者与乘客无可比拟的体验。源自 GT3 赛车技术的手动可调式避震器，实现完美平衡。无论在道路或赛道上，均可提供最大效能与纯粹驾驭感，同时可精准因应个人驾驶风格进行调整。

经优化后的避震阻尼设定，能精确掌控车身的每一丝动态，让驾驶者可直接、安全且毫不妥协地感受每一个弯道。相较于 Revuelto，Revuelto SV 的灵活性提升 17%，横向抓地力提升 10%。

优化后的悬挂几何与运动学架构，能完美释放避震器的潜能，令每一次重心转移，都能化作最精准且毫无延迟的驾驶沟通。这是一种驾驶者与机械融为一体的纯粹驾驶体验。客户可运用研发团队在不同赛道开发过程中累积的经验，采用针对平整、颠簸或湿滑赛道所建议的设定。

全新 CCM-R Plus 煞车系统

全新 CCM-R Plus 碳陶瓷煞车系统首度搭载于 Revuelto SV，将 Hypercar 的煞车性能推向全新境界。它不只为更高速度而设计，更为每一次全力煞停、每一个极限入弯，以及每一段无法妥协的赛道而生。 源自最严苛的耐力赛考验，并汲取 Formula 1 顶尖科技灵感，CCM-R Plus 将创新的 3D 碳纤维结构、赛车导向通风技术与专属摩擦层整合为一。这是一套真正以性能为唯一语言的高科技煞车系统。 当速度攀升，差距才真正显现。由 200 km/h 至静止，Revuelto SV 仅需 110 m。每一分之一秒都至关重要，每一公尺都决定极限的所在。

前 420 × 40 mm、后 410 × 32 mm 的 CCM-R Plus 煞车碟，超越原已强悍的 CCB-Plus 系统，无论公路或赛道，皆能带来更强大的煞车表现与更精准的操控感受。相较于 Revuelto，Revuelto SV 的最高减速度提升 11%，散热效率提升 23%，煞车碟温度则降低 12%。

其核心，是嵌入碳基体内的长碳纤维立体 3D 结构，并搭配特殊表面涂层。这项技术能使热能分散，维持高度稳定性与舒适性，同时藉由优化摩擦系数，提供即时可靠的煞车力道。每一次踩下煞车踏板，皆可瞬间释放完整实力。

特制通孔的碳陶碟确保更高效的热能管理与散热表现，浮动式煞车碟结合高刚性固定系统，即使面对长时间高负荷与最激烈的赛道操驾，仍能维持精准、稳定且始终如一的煞车反应。这不仅是煞车系统能够承受长时间的高负荷，同时提供精确且稳定的回馈——完美适应任何赛道上的极致性能。藉由 CCM-R-Plus，驾驶者能体验最高水准的制动力：精确、稳定且毫不妥协——带来最佳的煞车性能。 CCM-R Plus 标准配备 Nero Opaco 哑面黑煞车卡钳，并提供十二种色彩供客户选择，让无与伦比的性能，同时成为鲜明的个性宣言。

全新整合式煞车控制系统

Revuelto SV 的全新整合式煞车控制系统，将煞车反应提升至更智慧、更精准的层次。新一代惯性感测器持续监测车辆动态，让系统得以即时理解每一个细微变化，并在驾驶者察觉之前作出回应。

透过全新的智慧虚拟估测逻辑，车辆能更深入掌握自身于各种驾驶情境下的行驶状态。煞车反应因此更迅速、更准确，车轮锁死风险得以降低，车辆在煞车、转向与路面变化之间，也能维持更高层次的平衡。

成果不只体现在更短的煞车距离，更展现于煞车入弯时的精准轨迹、飞跳落地后的稳定回应，以及越过赛道路肩时依然坚定的车身掌控。

系统核心，是设置于接近车辆重心位置的 6D 感测器。它与创新的车辆动态控制逻辑深度整合，并直接连接 IPB 整合式动力煞车控制单元。感测器可即时测量横向、纵向及垂直方向的加速度，同时监测俯仰、侧倾与偏航三个轴向的角速度。 这些数据，让系统得以高度精确地估测车速、车身侧滑角以及轮胎与路面之间瞬息万变的摩擦系数。车辆不再只是回应动态，而是开始预判动态。

作为 IVE（整合式车辆估算系统）的重要一环，6D 感应器透过Kalman filtering演算法，建立出具备预测能力的车辆动态模型。系统得以根据即时状态持续调节，让各项性能控制系统皆能更早介入、更精准地运作。 其中，IBC 整合式煞车控制器可在煞车过程中管理车轮滑移，最多可将煞停距离缩短 10%。透过与 IVE 的直接连结，IPB 系统即使在高速弯道、激烈煞车或驶过路肩等赛道典型工况下，也能释放更卓越的煞车性能。 因为真正的极致，不只是更快抵达终点，而是在抵达之前始终掌握一切。

全新 Pilota 驾驶模式

兰博基尼Revuelto 可随驾驶模式切换，展现截然不同的个性，既可作为日常驾驭的超级跑车，亦能化身毫不妥协的赛道利器。 在 Strada 模式下，Revuelto 提供舒适从容的驾驶感受，透过柔和的油门反应与精准的循迹控制，完美适应日常道路使用。渴望更强动态表现的驾驶者，则可选择 Sport 模式，V12 引擎与车辆动态系统的反应将更为敏锐，令每一个弯道皆成为纯粹驾驶乐趣的展现。当驶入赛道，Corsa 模式蓄势待发：以最少的循迹控制介入，释放最大动力输出，让驾驶者能够以果敢而精准的方式攻克每一个弯角。

透过軚盘上的专属旋钮启动，Pilota 模式开启一套高度个人化的驾驶设定。其核心为专属五段式循迹控制系统，技术直接承袭自兰博基尼GT3 赛车的竞技经验。

此系统可因应不同赛道状况与轮胎磨耗，自主调整至最佳状态。先进的车身稳定控制系统则进一步提升车辆平衡性、转向精准度与整体性能，尤其在压过路肩及激烈操驾时，表现更为出众。成就一场纯粹、直接且臻于巅峰的驾驭体验。

全新中央单锁轻量化轮圈

兰博基尼为 Revuelto SV 专属打造 3D-Superlight Dromos 轮圈，前轮尺寸为 20 吋、后轮为 21 吋，并采用单色亮银涂装。极具技术感的六角形辐条设计，鲜明诠释兰博基尼独有的设计 DNA。 经过精密设计与极致轻量化优化的轮圈，可有效降低非簧载质量 (Unsprung masses) 全面释放车辆的操控潜能，进一步提升车辆的操控灵敏度与动态表现。客户亦可选择其他轮圈配色，同样引人注目的 Triguero 轮圈，则提供哑面钛色及亮银色两种表面处理。

全新设计的 Monolocker 中央单锁系统，亦于 Revuelto SV 首度登场。这使 Revuelto SV 成为首款配备此项技术的量产兰博基尼车型。

强化个人化选配与崭新功能

承袭兰博基尼几近无限的个人化订制理念，Revuelto SV 进一步拓展专属选配的可能性，透过全新元素，同时强化视觉识别与性能表达。

延续 Super Veloce 的传统，Revuelto SV 提供四种专属 SV 外观标志配置，让每位车主皆可选择最能展现其对性能精神独到诠释的个人印记。专为 Revuelto SV 开发的车身涂装计画亦同步推出，透过选配项目及 Ad Personam 个人化订制服务，提供四款专属设计。

Revuelto SV 将原生碳纤维材质的运用推向全新境界，多达 25 项外观部件可选配外露碳纤维。前防撞杆及后尾翼等设计元素，不仅拓展个人化表现，更突显车辆的技术本质与轻量化理念。 全新哑面碳纤维车门饰板亦列为标准配备，藉由进一步减轻重量，营造车箱纯粹而专注于性能的氛围。标准配备的碳纤维车门饰板，亦可无缝整合选配的 Sonus faber 顶级音响系统，将沉浸式 Natural Sound 与 Revuelto SV 的轻量化技术特质完美结合。

全新开发的 20 吋至 21 吋锻造 DROMOS 轮圈，搭配源自赛车技术的中央单锁系统，提供五款表面处理选择。中央锁扣则有 12 种颜色可供搭配，并可与煞车卡钳色彩相互呼应，塑造和谐一致且极具个人风格的视觉语汇。

Revuelto SV 采用以 Dinamica Corsa-Tex 材质为核心的先进配置，现新增 Nero Cosmus 色调，进一步彰显其专注、纯粹且深受赛车运动启发的性格。全新 Corsa-Tex 与皮革包覆赛车桶型座椅亦同步导入，以轻量化结构与赛道导向设计，带来更加直接、投入的驾驭感受。

为赛道与公路而生的全新轮胎系列

作为兰博基尼的官方技术合作伙伴，并为全系兰博基尼超级跑车提供独家轮胎，Bridgestone 为全新兰博基尼Revuelto SV 量身打造完整的高性能轮胎系列。 专为兰博基尼最新混能 V12 超级跑车而开发，这套轮胎方案旨在于全年各种环境下，全面释放 Revuelto SV 的性能潜力。系列包括全新 Bridgestone Potenza Race R 半热熔轮胎、Potenza Sport 超高性能轮胎，以及专为冬季驾驶需求而设的 Blizzak LM005。

专为 Revuelto SV 研发的 Potenza Race R 高抓地力轮胎，将赛道性能推向全新境界。凭借 Bridgestone 深厚的赛事技术经验，这款半热熔轮胎可让 Revuelto SV 的性能实力得到充分展现：快速升温、从首圈至末圈保持一致的单圈表现，并同时符合公路合法使用标准。 源自赛车运动的胶料配方，结合全新进取的胎纹设计，为极致干地抓地力、精准转向与敏锐操控而生。

为赛道而打造的 Potenza Race R，与专为公路驾驶而调校的 Bridgestone Potenza Sport 相辅相成。这款超高性能轮胎在干地与湿地皆能提供卓越的高速稳定性及精准的转向反应，让 Revuelto SV 在每一段开放道路上展现其独有驾驭魅力。 客户亦可选择配备 Bridgestone Run Flat Technology（RFT）防爆轮胎技术的 Potenza Sport 轮胎，即使遇上爆胎情况，仍可让驾驶者安全继续行驶。

作为系列的最后一环，Bridgestone 亦为售后市场开发专属 Blizzak LM005 冬季轮胎，确保 Revuelto SV 即使面对严苛冬季环境，仍能维持出色性能与驾驶信心。

所有 Bridgestone 轮胎均于意大利开发及制造，并提供四种尺寸选择，胎侧饰有专属兰博基尼标志，彰显其为 Revuelto SV 而生的独特身份。轮胎配置包括前后 20 吋及 21 吋规格。 轮胎开发过程采用 Bridgestone 专有 Virtual Tyre Development 虚拟轮胎开发技术，不仅提升效率，更进一步实践可持续发展理念。该技术可缩短开发周期，并于研发阶段减少最多 60% 的原材料消耗及二氧化碳排放。

Hockenheimring 赛道上的最快量产车

为建立具国际认受性的性能基准，兰博基尼选择德国 Hockenheimring 贺根咸赛道，作为 Revuelto SV 官方圈速挑战的舞台。 在兰博基尼厂队车手 Marco Mapelli 的驾驶下，Revuelto SV 跑出 1 分 41.6 秒的惊人圈速，成为 Hockenheimring 贺根咸赛道有纪录以来最快的量产车。

作为 Formula 1、DTM 与 GT 锦标赛的知名举办场地，Hockenheimring 贺根咸一直是汽车性能评测的重要指标。赛道布局兼具高速直路、重煞车区与高技术性弯角，能够全面考验车辆的动态性能与驾驶平衡。同时，Hockenheimring 贺根咸亦是深受车迷欢迎的赛道日场地，让客户能在更贴近真实驾驶需求的环境中，亲身感受并全面探索 Revuelto SV 的性能极限。

SV车型逾半世纪的极致传承

逾 50 年来，Super Veloce 车型始终是兰博基尼品牌精神中不可或缺的一章。它们代表每一款兰博基尼车型中最极致、最纯粹、最强悍的演绎，体现品牌对性能毫不妥协的追求。从 1971 年的 Miura SV 开始，历经 Diablo SV、Murciélago LP 670-4 SV，以及 Aventador SV，Super Veloce 的名字始终象征着超越界限的性能哲学。 如今，全新兰博基尼Revuelto SV 延续这一非凡传统，以前所未有的方式诠释品牌对极致的执着追求，将混能 V12 的澎湃力量、尖端技术与纯粹驾驭情感，凝聚为无可比拟的驾驶体验。

价格

兰博基尼Revuelto SV香港公布零售价待定。

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[1] Revuelto SV：此车型目前尚未正式发售，因此不适用于欧洲指令 1999/94/EC。其耗油量与碳排放数据目前正处于车辆类型审批（Type Approval）阶段。

[2] Revuelto (WLTP)：综合电耗（加权）为 4.7 kWh/100 km，综合油耗（加权）为 15 l/100 km；综合二氧化碳（CO2）排放量（加权）为 350 g/km；综合二氧化碳（CO2）排放级别（加权）：G 级；电池耗尽状态下之二氧化碳（CO2）排放级别：G 级；电池耗尽状态下之综合油耗：17.9 l/100 km。