林寶堅尼Revuelto SV：駕馭的量子境界
林寶堅尼隆重揭幕傳奇 SV 血統的最新篇章：1,065 CV
V12 混能超跑，以極致性能，重塑駕馭快感的全新維度
【2026年8月17日，聖亞加塔•波隆尼/美國加州Monterey/ 香港】林寶堅尼汽車發佈全新Revuelto SV [1]，承襲始於55年前首部 Miura SV 的傳奇血統，成就最新世代的 V12 Super Veloce。
在林寶堅尼的語彙中 SV 代表Super Veloce專為極限性能而生。更強悍的動力輸出、更極致的輕量化工程、更精準的空氣動力學優化，以及經賽道歷練的底盤設定，交織出更卓越的性能、更純粹的駕馭快感與更熾熱的激情。全新林寶堅尼Revuelto SV，正是這份精神的巔峰演繹。
Revuelto SV 為林寶堅尼傳奇 Super Veloce 車系開啟嶄新篇章。全球限量 1,963 輛，致敬林寶堅尼汽車創立的非凡年份，僅獻給品牌最忠誠的車主與鑑賞家。它以 V12 混能結合毫不妥協的賽車基因，帶來前所未有的性能進化，將超級跑車的駕駛體驗推向嶄新境界。
「Revuelto SV 將 Revuelto 的潛能推向前所未有的高度。奠基於一部早已重新定義性能與駕馭精準度的超級跑車，我們針對每一項細節進行精煉，只為讓軚盤後的每一刻更強烈、更直接、更令人血脈沸騰的震撼。獨特性、頂尖工程極限與純粹駕馭樂趣，在此作品上臻至巔峰。這是最純粹的林寶堅尼DNA：為超越極限而生，為釋放毫不妥協的情感而存在。」 林寶堅尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann 表示。
以林寶堅尼Revuelto[2] —— 品牌首部突破 1,000 CV 的 V12 混能超級跑車——為核心，Revuelto SV 將每一項性能元素推向極致。從空氣動力學設計到動力傳遞，皆經過全面優化。最大綜效輸出達 1,065 CV（783 kW），綜效扭力高達同級領先的 1,425 Nm，0 至 100 km/h 加速僅需 2.4 秒，0 至 200 km/h 僅需 6.7 秒，極速更突破 345 km/h。Revuelto SV 是聖亞加塔•波隆尼迄今所打造最強悍、最快速的量產林寶堅尼。
正是這些超越想像的數據，孕育出林寶堅尼所定義的「駕馭的量子境界（The Quantum of Driving）」。這不僅是性能的提升，更是駕駛感受的狀態躍遷：當動力、精準與情感交會，駕駛不再遵循線性邏輯，而是進入截然不同的境界。「Quantum」，正是捕捉這個轉變瞬間的語言，駕馭抵達最純粹本質的一刻。
全新頂級性能車型擁有更具張力的設計姿態，結合可產生更高下壓力的進化空氣動力學套件。並搭載全新研發、取自賽車靈感的可調式避震系統、新一代 CCM-R Plus 碳陶瓷煞車系統，以及專屬設計的 Bridgestone Potenza Race R 高性能輪胎。
林寶堅尼更首度為 Revuelto SV 導入專屬 Pilota 駕駛模式，帶來更深入、更具互動性，並可依駕駛者需求精準設定的賽道體驗。與此理念一脈相承，林寶堅尼將駕駛艙「Feel Like a Pilot」的哲學推向最純粹的形式，讓駕駛者與車輛之間的連結，更直覺、更緊密，也更具沉浸感。
Revuelto SV的使命明確而純粹：釋放 V12 最原始的賽車靈魂，將極致動力化為人與機械之間強烈、直覺且無可取代的共鳴。
「憑藉全新空氣動力學設計、先進車輛動態控制系統，以及源自賽車運動的懸掛、煞車與輪胎技術，再結合進一步提升的動力輸出，Revuelto SV 將 Revuelto 原已卓越的駕駛精準度與運動性能，推向更高境界。對於追求極致性能的駕駛者而言，Revuelto SV 正是終極超級跑車的純粹詮釋。」林寶堅尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann 表示。
由林寶堅尼原廠車手 Marco Mapelli 駕駛 Revuelto SV，於 Hockenheimring 賀根咸賽道創下 1 分 41.6 秒的單圈紀錄，成為該賽道歷來最快的量產車。這條賽道一直被公認為全球性能車證明血統的黃金競技場，而 Revuelto SV 以毫不妥協的速度與動態實力，推向了全新高度。
更銳利的設計
Revuelto SV 凝聚林寶堅尼最純粹的設計哲學：性能與造型，不容分割。它是一部以極致性能、前衛設計與輕量化工程為核心的作品，每一道線條、每一個表面，皆為空氣動力學效率與駕馭感受服務。 從俐落流暢的「Speedshape」車側輪廓，到車頭採用垂直語彙呈現的 Omega 設計元素，Revuelto SV 展現出更寬闊、更低伏，也更具侵略性的視覺姿態。前端造型釋放強烈動感，車尾則透過帶有紅色飾線的擴散器與固定式尾翼，精準協調氣流、提升下壓力，讓每一次加速、轉向與煞停，都更貼近賽道本質。
「Revuelto SV 是林寶堅尼V12 HPEV 理念自然而然的下一步進化，將 Revuelto 與生俱來的情感張力與極致性能，帶往全新高度。」林寶堅尼汽車設計總監 Mitja Borkert 表示。「車上的每一項元素皆以性能為唯一導向，整合空氣動力學效率、輕量化材質，以及更鮮明的技術感與賽車靈感，同時完整保留原始設計的純粹性。」 「全新車頭設計、專屬 Super Veloce 塗裝以及大面積外露碳纖維的運用，進一步強化車輛更寬闊的姿態、精準的個性與充滿戲劇張力的存在感。包括全新賽道級中央單孔螺絲輪圈與六角形圖像元素等細節，則將工程精密度與林寶堅尼無可取代的設計 DNA 完美交融。最終成就的 Revuelto，不僅在視覺上更加銳利、更加專注，在動態表現上亦更加直接、更能讓駕駛者全情投入。」
專屬車色與塗裝方案，進一步釋放 Revuelto SV 幾近無限的個性化潛能。每一眼望向車頭與車側，都是科技、設計與賽車精神交會而成的性能宣言。黑色細節、固定式尾翼、強烈鮮明的車身塗裝，以及重新設計、配置於車側與車尾的 SV 標誌，共同突顯其無可取代的專屬身份。 車側輪廓則由全新賽車靈感中央單孔螺絲輪圈進一步定義，其內側獨特的六角形結構，不僅彰顯技術美學，更賦予車輛更純粹的競技氣息。車主亦可選擇將車尾經典林寶堅尼字樣，從亮銀色替換為亮黑色、啞黑色或啞古銅色，為這部極致 V12 超級跑車刻畫專屬印記。
更銳利的車箱，貫徹「如同飛行員」理念
全新 Revuelto SV 的車箱，體現「Feel-like-pilot」理念最純粹的形式。不僅包括線條俐落、以駕駛者為核心的儀錶板設計，亦搭載新世代林寶堅尼軚盤，其控制介面布局汲取賽車運動靈感。
透過輕量化車箱、超輕量碳纖維車門飾板，以及專為其開發的賽車座椅，Revuelto SV 進一步彰顯與生俱來的競技 DNA。標準配備為碳纖維殼體結構的 Sport Seats 運動座椅，結合賽車座椅的鮮明視覺風格、更佳的實用性與更豐富的調整機能。選配的一體式碳纖維 Race Seats 賽車座椅，則帶來更毫不妥協的賽車化體驗，透過更低重量與高速過彎時的最大側向支撐，讓駕駛者全情投入每一個彎道。此外，車箱材質的運用同樣樹立全新指標——所使用的碳纖維材質數量，超越前期 Revuelto 車型。除 Nero Ade 真皮之外，客戶亦可選擇其他皮革種類，並提供多達 12 種對比色真皮選項，可運用於座椅、中控台、地毯及儀錶板，進一步突顯車箱的運動氣息。
極簡車箱設計與 Revuelto SV 專屬的圖像及UX動畫設計相互呼應。車門一開啟，螢幕即以極具情感張力的 Revuelto SV 專屬動畫迎接駕乘者。專屬色彩與材質選項，為這個非凡車箱畫下完整句點。 Revuelto SV 更獨享位於軚盤右側、採用紅色設計的全新 Pilota Mode 模式選擇器，可用以啟動不同等級的循跡控制駕駛設定。負責中央車輛動態控制的 ANIMA（Adaptive Network Intelligence Management，自我調整網路智慧化管理系統）選擇的撥桿，亦採用紅色飾面設計。
全新開發的空氣動力學設計
為實現更高下壓力、更精準操控，以及賽道駕駛時更出色的單圈表現，工程師與設計師進一步優化 Revuelto SV 的空氣動力學系統。
前擾流與車底導流設計皆以極致性能為目標。前防撞杆上的斜置導流翼片，可提升輪拱周圍的氣流密封效果，並精準將氣流導向側邊冷卻器。此設計增加進氣氣流能量，確保高效率冷卻效果，即使在極端環境下亦能維持最佳性能。
前移的空氣動力學平衡設定，優化車輛於賽道上的操控特性，並能明顯縮短單圈時間。煞車冷卻效能提升 12%，確保即使在嚴苛條件下，仍能隨時釋放最大煞車性能。
Revuelto SV 的尾翼將賽車技術與高效率空氣動力學完美結合。兩側末端採賽車靈感的雙翼設計，在最大化下壓力與冷卻效果的同時，中央區域較低的翼面傾角則有助於提升空氣動力學效率。 在 Revuelto SV 車尾，Gurney flap進一步優化空氣動力學與冷卻表現。其可增加後引擎蓋的下壓力，並強化散熱器出口的抽吸效果，藉此提升熱效率，確保車輛即使面對極端賽道環境，依然能維持穩定冷卻。全新後煞車冷卻導流通道，搭配 Revuelto SV 精密設計的車底空氣動力學結構，為煞車碟盤提供最大化通風效果。
最終，Revuelto SV 的總下壓力較 Revuelto 提升 80%，更較 Aventador SVJ 高出 10%，相較於 Revuelto，下壓力與風阻效率則提升 60%。這項設計帶來更出色的加速性能、更高抓地力與高速行駛時的極致穩定性，同時創造道路與賽道之間前所未有的完美平衡。
動力系統
透過 Revuelto SV，林寶堅尼打造出一部最純粹的駕駛機器。其動力系統結合高比功率組件：6.5 升自然吸氣 V12 內燃引擎，與兩具位於前軸、具備卓越功率重量比的軸向磁通摩打協同運作。另有一具徑向磁通電動摩打，設置於橫向配置、位於林寶堅尼V12 引擎後方的八速雙離合器波箱上方。
此架構可實現極高速的扭力分配與純電扭力向量分配功能，在各種駕駛條件下提供出色抓地力、更精準的過彎表現與非凡靈活性。系統主動於前輪之間分配扭力，能提升入彎時的反應速度、在出彎時最大化抓地力，並讓 Revuelto 呈現如同大幅減輕重量、操控更精準的超級跑車駕駛感受，無論在公路或賽道上皆然。
V12 引擎可於 9,250 rpm 時輸出 825 CV，最高轉速可達 9,500 rpm。透過三部電動摩打，以及經強化容量為 7.3 kWh 的高性能鋰離子電池整合——其最大輸出為 190 kW——系統綜效馬力提升至1,065 CV，較 Revuelto 增加 50 CV。
其功率重量比達到1.66 kg/CV 全新開發的電池系統，相較 Revuelto 可提供高達四倍的性能一致性。即使在極端賽道條件下，亦能持續輸出動力並維持高度可重複的性能表現。同樣令人印象深刻的是系統最大扭力達 1,425 Nm，為同級最佳數據，定義了這款車卓越的反應速度與加速能力。
經典 V12 聲浪、極高轉速潛力與現代混能輔助三者結合，讓 Revuelto SV 可在震撼的 2.4 秒內完成 0 至 100 km/h 加速，0 至 200 km/h 僅需 6.7 秒，極速超過 345 km/h。高溫廢氣透過專為車輛輸出性能調校的高性能運動化排氣系統排出，並配備兩支啞灰色排氣尾喉。尾喉亦可選配啞黑色，或格外優雅的啞面青銅色。
林寶堅尼汽車Revuelto 產品線總監 Alessandro Farmeschi 表示：「透過 Revuelto SV，我們的目標是讓駕駛者與車輛建立更直接、更具賽車風格且更富情感的連結。從可在高速時提升下壓力與穩定性的強化空氣動力學設計、源自 GT3 賽車的懸掛系統、新世代煞車系統到依據林寶堅尼規格從零開始開發的專屬 Bridgestone Potenza Race R 輪胎，以及全新的 Pilota 駕駛模式，每一項元素皆經過開發，以在所有路況下最大化駕駛信心、性能一致性與駕駛投入感，無論是在道路或賽道上。最終成果是一部能適應不同駕駛風格與環境，同時始終提供最純粹、最令人滿足之林寶堅尼駕駛體驗的超級跑車。」
搭載源於賽車可調式避震器的全新懸掛系統
Revuelto SV 的懸掛系統，讓每一段旅程都成為駕駛者與乘客無可比擬的體驗。源自 GT3 賽車技術的手動可調式避震器，實現完美平衡。無論在道路或賽道上，均可提供最大效能與純粹駕馭感，同時可精準因應個人駕駛風格進行調整。
經優化後的避震阻尼設定，能精確掌控車身的每一絲動態，讓駕駛者可直接、安全且毫不妥協地感受每一個彎道。相較於 Revuelto，Revuelto SV 的靈活性提升 17%，橫向抓地力提升 10%。
優化後的懸掛幾何與運動學架構，能完美釋放避震器的潛能，令每一次重心轉移，都能化作最精準且毫無延遲的駕駛溝通。這是一種駕駛者與機械融為一體的純粹駕駛體驗。客戶可運用研發團隊在不同賽道開發過程中累積的經驗，採用針對平整、顛簸或濕滑賽道所建議的設定。
全新 CCM-R Plus 煞車系統
全新 CCM-R Plus 碳陶瓷煞車系統首度搭載於 Revuelto SV，將 Hypercar 的煞車性能推向全新境界。它不只為更高速度而設計，更為每一次全力煞停、每一個極限入彎，以及每一段無法妥協的賽道而生。 源自最嚴苛的耐力賽考驗，並汲取 Formula 1 頂尖科技靈感，CCM-R Plus 將創新的 3D 碳纖維結構、賽車導向通風技術與專屬摩擦層整合為一。這是一套真正以性能為唯一語言的高科技煞車系統。 當速度攀升，差距才真正顯現。由 200 km/h 至靜止，Revuelto SV 僅需 110 m。每一分之一秒都至關重要，每一公尺都決定極限的所在。
前 420 × 40 mm、後 410 × 32 mm 的 CCM-R Plus 煞車碟，超越原已強悍的 CCB-Plus 系統，無論公路或賽道，皆能帶來更強大的煞車表現與更精準的操控感受。相較於 Revuelto，Revuelto SV 的最高減速度提升 11%，散熱效率提升 23%，煞車碟溫度則降低 12%。
其核心，是嵌入碳基體內的長碳纖維立體 3D 結構，並搭配特殊表面塗層。這項技術能使熱能分散，維持高度穩定性與舒適性，同時藉由優化摩擦系數，提供即時可靠的煞車力道。每一次踩下煞車踏板，皆可瞬間釋放完整實力。
特製通孔的碳陶碟確保更高效的熱能管理與散熱表現，浮動式煞車碟結合高剛性固定系統，即使面對長時間高負荷與最激烈的賽道操駕，仍能維持精準、穩定且始終如一的煞車反應。這不僅是煞車系統能夠承受長時間的高負荷，同時提供精確且穩定的回饋——完美適應任何賽道上的極致性能。藉由 CCM-R-Plus，駕駛者能體驗最高水準的制動力：精確、穩定且毫不妥協——帶來最佳的煞車性能。CCM-R Plus 標準配備 Nero Opaco 啞面黑煞車卡鉗，並提供十二種色彩供客戶選擇，讓無與倫比的性能，同時成為鮮明的個性宣言。
全新整合式煞車控制系統
Revuelto SV 的全新整合式煞車控制系統，將煞車反應提升至更智慧、更精準的層次。新一代慣性感測器持續監測車輛動態，讓系統得以即時理解每一個細微變化，並在駕駛者察覺之前作出回應。
透過全新的智慧虛擬估測邏輯，車輛能更深入掌握自身於各種駕駛情境下的行駛狀態。煞車反應因此更迅速、更準確，車輪鎖死風險得以降低，車輛在煞車、轉向與路面變化之間，也能維持更高層次的平衡。
成果不只體現在更短的煞車距離，更展現於煞車入彎時的精準軌跡、飛跳落地後的穩定回應，以及越過賽道路肩時依然堅定的車身掌控。
系統核心，是設置於接近車輛重心位置的 6D 感測器。它與創新的車輛動態控制邏輯深度整合，並直接連接 IPB 整合式動力煞車控制單元。感測器可即時測量橫向、縱向及垂直方向的加速度，同時監測俯仰、側傾與偏航三個軸向的角速度。 這些數據，讓系統得以高度精確地估測車速、車身側滑角以及輪胎與路面之間瞬息萬變的摩擦系數。車輛不再只是回應動態，而是開始預判動態。
作為 IVE（整合式車輛估算系統）的重要一環，6D 感應器透過Kalman filtering演算法，建立出具備預測能力的車輛動態模型。系統得以根據即時狀態持續調節，讓各項性能控制系統皆能更早介入、更精準地運作。 其中，IBC 整合式煞車控制器可在煞車過程中管理車輪滑移，最多可將煞停距離縮短 10%。透過與 IVE 的直接連結，IPB 系統即使在高速彎道、激烈煞車或駛過路肩等賽道典型工況下，也能釋放更卓越的煞車性能。 因為真正的極致，不只是更快抵達終點，而是在抵達之前始終掌握一切。
全新 Pilota 駕駛模式
林寶堅尼Revuelto 可隨駕駛模式切換，展現截然不同的個性，既可作為日常駕馭的超級跑車，亦能化身毫不妥協的賽道利器。 在 Strada 模式下，Revuelto 提供舒適從容的駕駛感受，透過柔和的油門反應與精準的循跡控制，完美適應日常道路使用。渴望更強動態表現的駕駛者，則可選擇 Sport 模式，V12 引擎與車輛動態系統的反應將更為敏銳，令每一個彎道皆成為純粹駕駛樂趣的展現。當駛入賽道，Corsa 模式蓄勢待發：以最少的循跡控制介入，釋放最大動力輸出，讓駕駛者能夠以果敢而精準的方式攻克每一個彎角。
透過軚盤上的專屬旋鈕啟動，Pilota 模式開啟一套高度個人化的駕駛設定。其核心為專屬五段式循跡控制系統，技術直接承襲自林寶堅尼GT3 賽車的競技經驗。
此系統可因應不同賽道狀況與輪胎磨耗，自主調整至最佳狀態。先進的車身穩定控制系統則進一步提升車輛平衡性、轉向精準度與整體性能，尤其在壓過路肩及激烈操駕時，表現更為出眾。成就一場純粹、直接且臻於巔峰的駕馭體驗。
全新中央單鎖輕量化輪圈
林寶堅尼為 Revuelto SV 專屬打造 3D-Superlight Dromos 輪圈，前輪尺寸為 20 吋、後輪為 21 吋，並採用單色亮銀塗裝。極具技術感的六角形輻條設計，鮮明詮釋林寶堅尼獨有的設計 DNA。 經過精密設計與極致輕量化優化的輪圈，可有效降低非簧載質量 (Unsprung masses) 全面釋放車輛的操控潛能，進一步提升車輛的操控靈敏度與動態表現。客戶亦可選擇其他輪圈配色，同樣引人注目的 Triguero 輪圈，則提供啞面鈦色及亮銀色兩種表面處理。
全新設計的 Monolocker 中央單鎖系統，亦於 Revuelto SV 首度登場。這使 Revuelto SV 成為首款配備此項技術的量產林寶堅尼車型。
強化個人化選配與嶄新功能
承襲林寶堅尼幾近無限的個人化訂製理念，Revuelto SV 進一步拓展專屬選配的可能性，透過全新元素，同時強化視覺識別與性能表達。
延續 Super Veloce 的傳統，Revuelto SV 提供四種專屬 SV 外觀標誌配置，讓每位車主皆可選擇最能展現其對性能精神獨到詮釋的個人印記。專為 Revuelto SV 開發的車身塗裝計畫亦同步推出，透過選配項目及 Ad Personam 個人化訂製服務，提供四款專屬設計。
Revuelto SV 將原生碳纖維材質的運用推向全新境界，多達 25 項外觀部件可選配外露碳纖維。前防撞桿及後尾翼等設計元素，不僅拓展個人化表現，更突顯車輛的技術本質與輕量化理念。 全新啞面碳纖維車門飾板亦列為標準配備，藉由進一步減輕重量，營造車箱純粹而專注於性能的氛圍。標準配備的碳纖維車門飾板，亦可無縫整合選配的 Sonus faber 頂級音響系統，將沉浸式 Natural Sound 與 Revuelto SV 的輕量化技術特質完美結合。
全新開發的 20 吋至 21 吋鍛造 DROMOS 輪圈，搭配源自賽車技術的中央單鎖系統，提供五款表面處理選擇。中央鎖扣則有 12 種顏色可供搭配，並可與煞車卡鉗色彩相互呼應，塑造和諧一致且極具個人風格的視覺語彙。
Revuelto SV 採用以 Dinamica Corsa-Tex 材質為核心的先進配置，現新增 Nero Cosmus 色調，進一步彰顯其專注、純粹且深受賽車運動啟發的性格。全新 Corsa-Tex 與皮革包覆賽車桶型座椅亦同步導入，以輕量化結構與賽道導向設計，帶來更加直接、投入的駕馭感受。
為賽道與公路而生的全新輪胎系列
作為林寶堅尼的官方技術合作夥伴，並為全系林寶堅尼超級跑車提供獨家輪胎，Bridgestone 為全新林寶堅尼Revuelto SV 量身打造完整的高性能輪胎系列。 專為林寶堅尼最新混能 V12 超級跑車而開發，這套輪胎方案旨在於全年各種環境下，全面釋放 Revuelto SV 的性能潛力。系列包括全新 Bridgestone Potenza Race R 半熱熔輪胎、Potenza Sport 超高性能輪胎，以及專為冬季駕駛需求而設的 Blizzak LM005。
專為 Revuelto SV 研發的 Potenza Race R 高抓地力輪胎，將賽道性能推向全新境界。憑藉 Bridgestone 深厚的賽事技術經驗，這款半熱熔輪胎可讓 Revuelto SV 的性能實力得到充分展現：快速升溫、從首圈至末圈保持一致的單圈表現，並同時符合公路合法使用標準。 源自賽車運動的膠料配方，結合全新進取的胎紋設計，為極致乾地抓地力、精準轉向與敏銳操控而生。
為賽道而打造的 Potenza Race R，與專為公路駕駛而調校的 Bridgestone Potenza Sport 相輔相成。這款超高性能輪胎在乾地與濕地皆能提供卓越的高速穩定性及精準的轉向反應，讓 Revuelto SV 在每一段開放道路上展現其獨有駕馭魅力。 客戶亦可選擇配備 Bridgestone Run Flat Technology（RFT）防爆輪胎技術的 Potenza Sport 輪胎，即使遇上爆胎情況，仍可讓駕駛者安全繼續行駛。
作為系列的最後一環，Bridgestone 亦為售後市場開發專屬 Blizzak LM005 冬季輪胎，確保 Revuelto SV 即使面對嚴苛冬季環境，仍能維持出色性能與駕駛信心。
所有 Bridgestone 輪胎均於意大利開發及製造，並提供四種尺寸選擇，胎側飾有專屬林寶堅尼標誌，彰顯其為 Revuelto SV 而生的獨特身份。輪胎配置包括前後 20 吋及 21 吋規格。 輪胎開發過程採用 Bridgestone 專有 Virtual Tyre Development 虛擬輪胎開發技術，不僅提升效率，更進一步實踐可持續發展理念。該技術可縮短開發週期，並於研發階段減少最多 60% 的原材料消耗及二氧化碳排放。
Hockenheimring 賽道上的最快量產車
為建立具國際認受性的性能基準，林寶堅尼選擇德國 Hockenheimring 賀根咸賽道，作為 Revuelto SV 官方圈速挑戰的舞台。 在林寶堅尼廠隊車手 Marco Mapelli 的駕駛下，Revuelto SV 跑出 1 分 41.6 秒的驚人圈速，成為 Hockenheimring 賀根咸賽道有紀錄以來最快的量產車。
作為 Formula 1、DTM 與 GT 錦標賽的知名舉辦場地，Hockenheimring 賀根咸一直是汽車性能評測的重要指標。賽道佈局兼具高速直路、重煞車區與高技術性彎角，能夠全面考驗車輛的動態性能與駕駛平衡。同時，Hockenheimring 賀根咸亦是深受車迷歡迎的賽道日場地，讓客戶能在更貼近真實駕駛需求的環境中，親身感受並全面探索 Revuelto SV 的性能極限。
SV車型逾半世紀的極致傳承
逾 50 年來，Super Veloce 車型始終是林寶堅尼品牌精神中不可或缺的一章。它們代表每一款林寶堅尼車型中最極致、最純粹、最強悍的演繹，體現品牌對性能毫不妥協的追求。從 1971 年的 Miura SV 開始，歷經 Diablo SV、Murciélago LP 670-4 SV，以及 Aventador SV，Super Veloce 的名字始終象徵著超越界限的性能哲學。 如今，全新林寶堅尼Revuelto SV 延續這一非凡傳統，以前所未有的方式詮釋品牌對極致的執著追求，將混能 V12 的澎湃力量、尖端技術與純粹駕馭情感，凝聚為無可比擬的駕駛體驗。
價格
林寶堅尼Revuelto SV香港公佈零售價待定。
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[1] Revuelto SV：此車型目前尚未正式發售，因此不適用於歐洲指令 1999/94/EC。其耗油量與碳排放數據目前正處於車輛類型審批（Type Approval）階段。
[2] Revuelto (WLTP)：綜合電耗（加權）為 4.7 kWh/100 km，綜合油耗（加權）為 15 l/100 km；綜合二氧化碳（CO2）排放量（加權）為 350 g/km；綜合二氧化碳（CO2）排放級別（加權）：G 級；電池耗盡狀態下之二氧化碳（CO2）排放級別：G 級；電池耗盡狀態下之綜合油耗：17.9 l/100 km。
V12 混能超跑，以極致性能，重塑駕馭快感的全新維度
【2026年8月17日，聖亞加塔•波隆尼/美國加州Monterey/ 香港】林寶堅尼汽車發佈全新Revuelto SV [1]，承襲始於55年前首部 Miura SV 的傳奇血統，成就最新世代的 V12 Super Veloce。
在林寶堅尼的語彙中 SV 代表Super Veloce專為極限性能而生。更強悍的動力輸出、更極致的輕量化工程、更精準的空氣動力學優化，以及經賽道歷練的底盤設定，交織出更卓越的性能、更純粹的駕馭快感與更熾熱的激情。全新林寶堅尼Revuelto SV，正是這份精神的巔峰演繹。
Revuelto SV 為林寶堅尼傳奇 Super Veloce 車系開啟嶄新篇章。全球限量 1,963 輛，致敬林寶堅尼汽車創立的非凡年份，僅獻給品牌最忠誠的車主與鑑賞家。它以 V12 混能結合毫不妥協的賽車基因，帶來前所未有的性能進化，將超級跑車的駕駛體驗推向嶄新境界。
「Revuelto SV 將 Revuelto 的潛能推向前所未有的高度。奠基於一部早已重新定義性能與駕馭精準度的超級跑車，我們針對每一項細節進行精煉，只為讓軚盤後的每一刻更強烈、更直接、更令人血脈沸騰的震撼。獨特性、頂尖工程極限與純粹駕馭樂趣，在此作品上臻至巔峰。這是最純粹的林寶堅尼DNA：為超越極限而生，為釋放毫不妥協的情感而存在。」 林寶堅尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann 表示。
以林寶堅尼Revuelto[2] —— 品牌首部突破 1,000 CV 的 V12 混能超級跑車——為核心，Revuelto SV 將每一項性能元素推向極致。從空氣動力學設計到動力傳遞，皆經過全面優化。最大綜效輸出達 1,065 CV（783 kW），綜效扭力高達同級領先的 1,425 Nm，0 至 100 km/h 加速僅需 2.4 秒，0 至 200 km/h 僅需 6.7 秒，極速更突破 345 km/h。Revuelto SV 是聖亞加塔•波隆尼迄今所打造最強悍、最快速的量產林寶堅尼。
正是這些超越想像的數據，孕育出林寶堅尼所定義的「駕馭的量子境界（The Quantum of Driving）」。這不僅是性能的提升，更是駕駛感受的狀態躍遷：當動力、精準與情感交會，駕駛不再遵循線性邏輯，而是進入截然不同的境界。「Quantum」，正是捕捉這個轉變瞬間的語言，駕馭抵達最純粹本質的一刻。
全新頂級性能車型擁有更具張力的設計姿態，結合可產生更高下壓力的進化空氣動力學套件。並搭載全新研發、取自賽車靈感的可調式避震系統、新一代 CCM-R Plus 碳陶瓷煞車系統，以及專屬設計的 Bridgestone Potenza Race R 高性能輪胎。
林寶堅尼更首度為 Revuelto SV 導入專屬 Pilota 駕駛模式，帶來更深入、更具互動性，並可依駕駛者需求精準設定的賽道體驗。與此理念一脈相承，林寶堅尼將駕駛艙「Feel Like a Pilot」的哲學推向最純粹的形式，讓駕駛者與車輛之間的連結，更直覺、更緊密，也更具沉浸感。
Revuelto SV的使命明確而純粹：釋放 V12 最原始的賽車靈魂，將極致動力化為人與機械之間強烈、直覺且無可取代的共鳴。
「憑藉全新空氣動力學設計、先進車輛動態控制系統，以及源自賽車運動的懸掛、煞車與輪胎技術，再結合進一步提升的動力輸出，Revuelto SV 將 Revuelto 原已卓越的駕駛精準度與運動性能，推向更高境界。對於追求極致性能的駕駛者而言，Revuelto SV 正是終極超級跑車的純粹詮釋。」林寶堅尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann 表示。
由林寶堅尼原廠車手 Marco Mapelli 駕駛 Revuelto SV，於 Hockenheimring 賀根咸賽道創下 1 分 41.6 秒的單圈紀錄，成為該賽道歷來最快的量產車。這條賽道一直被公認為全球性能車證明血統的黃金競技場，而 Revuelto SV 以毫不妥協的速度與動態實力，推向了全新高度。
更銳利的設計
Revuelto SV 凝聚林寶堅尼最純粹的設計哲學：性能與造型，不容分割。它是一部以極致性能、前衛設計與輕量化工程為核心的作品，每一道線條、每一個表面，皆為空氣動力學效率與駕馭感受服務。 從俐落流暢的「Speedshape」車側輪廓，到車頭採用垂直語彙呈現的 Omega 設計元素，Revuelto SV 展現出更寬闊、更低伏，也更具侵略性的視覺姿態。前端造型釋放強烈動感，車尾則透過帶有紅色飾線的擴散器與固定式尾翼，精準協調氣流、提升下壓力，讓每一次加速、轉向與煞停，都更貼近賽道本質。
「Revuelto SV 是林寶堅尼V12 HPEV 理念自然而然的下一步進化，將 Revuelto 與生俱來的情感張力與極致性能，帶往全新高度。」林寶堅尼汽車設計總監 Mitja Borkert 表示。「車上的每一項元素皆以性能為唯一導向，整合空氣動力學效率、輕量化材質，以及更鮮明的技術感與賽車靈感，同時完整保留原始設計的純粹性。」 「全新車頭設計、專屬 Super Veloce 塗裝以及大面積外露碳纖維的運用，進一步強化車輛更寬闊的姿態、精準的個性與充滿戲劇張力的存在感。包括全新賽道級中央單孔螺絲輪圈與六角形圖像元素等細節，則將工程精密度與林寶堅尼無可取代的設計 DNA 完美交融。最終成就的 Revuelto，不僅在視覺上更加銳利、更加專注，在動態表現上亦更加直接、更能讓駕駛者全情投入。」
專屬車色與塗裝方案，進一步釋放 Revuelto SV 幾近無限的個性化潛能。每一眼望向車頭與車側，都是科技、設計與賽車精神交會而成的性能宣言。黑色細節、固定式尾翼、強烈鮮明的車身塗裝，以及重新設計、配置於車側與車尾的 SV 標誌，共同突顯其無可取代的專屬身份。 車側輪廓則由全新賽車靈感中央單孔螺絲輪圈進一步定義，其內側獨特的六角形結構，不僅彰顯技術美學，更賦予車輛更純粹的競技氣息。車主亦可選擇將車尾經典林寶堅尼字樣，從亮銀色替換為亮黑色、啞黑色或啞古銅色，為這部極致 V12 超級跑車刻畫專屬印記。
更銳利的車箱，貫徹「如同飛行員」理念
全新 Revuelto SV 的車箱，體現「Feel-like-pilot」理念最純粹的形式。不僅包括線條俐落、以駕駛者為核心的儀錶板設計，亦搭載新世代林寶堅尼軚盤，其控制介面布局汲取賽車運動靈感。
透過輕量化車箱、超輕量碳纖維車門飾板，以及專為其開發的賽車座椅，Revuelto SV 進一步彰顯與生俱來的競技 DNA。標準配備為碳纖維殼體結構的 Sport Seats 運動座椅，結合賽車座椅的鮮明視覺風格、更佳的實用性與更豐富的調整機能。選配的一體式碳纖維 Race Seats 賽車座椅，則帶來更毫不妥協的賽車化體驗，透過更低重量與高速過彎時的最大側向支撐，讓駕駛者全情投入每一個彎道。此外，車箱材質的運用同樣樹立全新指標——所使用的碳纖維材質數量，超越前期 Revuelto 車型。除 Nero Ade 真皮之外，客戶亦可選擇其他皮革種類，並提供多達 12 種對比色真皮選項，可運用於座椅、中控台、地毯及儀錶板，進一步突顯車箱的運動氣息。
極簡車箱設計與 Revuelto SV 專屬的圖像及UX動畫設計相互呼應。車門一開啟，螢幕即以極具情感張力的 Revuelto SV 專屬動畫迎接駕乘者。專屬色彩與材質選項，為這個非凡車箱畫下完整句點。 Revuelto SV 更獨享位於軚盤右側、採用紅色設計的全新 Pilota Mode 模式選擇器，可用以啟動不同等級的循跡控制駕駛設定。負責中央車輛動態控制的 ANIMA（Adaptive Network Intelligence Management，自我調整網路智慧化管理系統）選擇的撥桿，亦採用紅色飾面設計。
全新開發的空氣動力學設計
為實現更高下壓力、更精準操控，以及賽道駕駛時更出色的單圈表現，工程師與設計師進一步優化 Revuelto SV 的空氣動力學系統。
前擾流與車底導流設計皆以極致性能為目標。前防撞杆上的斜置導流翼片，可提升輪拱周圍的氣流密封效果，並精準將氣流導向側邊冷卻器。此設計增加進氣氣流能量，確保高效率冷卻效果，即使在極端環境下亦能維持最佳性能。
前移的空氣動力學平衡設定，優化車輛於賽道上的操控特性，並能明顯縮短單圈時間。煞車冷卻效能提升 12%，確保即使在嚴苛條件下，仍能隨時釋放最大煞車性能。
Revuelto SV 的尾翼將賽車技術與高效率空氣動力學完美結合。兩側末端採賽車靈感的雙翼設計，在最大化下壓力與冷卻效果的同時，中央區域較低的翼面傾角則有助於提升空氣動力學效率。 在 Revuelto SV 車尾，Gurney flap進一步優化空氣動力學與冷卻表現。其可增加後引擎蓋的下壓力，並強化散熱器出口的抽吸效果，藉此提升熱效率，確保車輛即使面對極端賽道環境，依然能維持穩定冷卻。全新後煞車冷卻導流通道，搭配 Revuelto SV 精密設計的車底空氣動力學結構，為煞車碟盤提供最大化通風效果。
最終，Revuelto SV 的總下壓力較 Revuelto 提升 80%，更較 Aventador SVJ 高出 10%，相較於 Revuelto，下壓力與風阻效率則提升 60%。這項設計帶來更出色的加速性能、更高抓地力與高速行駛時的極致穩定性，同時創造道路與賽道之間前所未有的完美平衡。
動力系統
透過 Revuelto SV，林寶堅尼打造出一部最純粹的駕駛機器。其動力系統結合高比功率組件：6.5 升自然吸氣 V12 內燃引擎，與兩具位於前軸、具備卓越功率重量比的軸向磁通摩打協同運作。另有一具徑向磁通電動摩打，設置於橫向配置、位於林寶堅尼V12 引擎後方的八速雙離合器波箱上方。
此架構可實現極高速的扭力分配與純電扭力向量分配功能，在各種駕駛條件下提供出色抓地力、更精準的過彎表現與非凡靈活性。系統主動於前輪之間分配扭力，能提升入彎時的反應速度、在出彎時最大化抓地力，並讓 Revuelto 呈現如同大幅減輕重量、操控更精準的超級跑車駕駛感受，無論在公路或賽道上皆然。
V12 引擎可於 9,250 rpm 時輸出 825 CV，最高轉速可達 9,500 rpm。透過三部電動摩打，以及經強化容量為 7.3 kWh 的高性能鋰離子電池整合——其最大輸出為 190 kW——系統綜效馬力提升至1,065 CV，較 Revuelto 增加 50 CV。
其功率重量比達到1.66 kg/CV 全新開發的電池系統，相較 Revuelto 可提供高達四倍的性能一致性。即使在極端賽道條件下，亦能持續輸出動力並維持高度可重複的性能表現。同樣令人印象深刻的是系統最大扭力達 1,425 Nm，為同級最佳數據，定義了這款車卓越的反應速度與加速能力。
經典 V12 聲浪、極高轉速潛力與現代混能輔助三者結合，讓 Revuelto SV 可在震撼的 2.4 秒內完成 0 至 100 km/h 加速，0 至 200 km/h 僅需 6.7 秒，極速超過 345 km/h。高溫廢氣透過專為車輛輸出性能調校的高性能運動化排氣系統排出，並配備兩支啞灰色排氣尾喉。尾喉亦可選配啞黑色，或格外優雅的啞面青銅色。
林寶堅尼汽車Revuelto 產品線總監 Alessandro Farmeschi 表示：「透過 Revuelto SV，我們的目標是讓駕駛者與車輛建立更直接、更具賽車風格且更富情感的連結。從可在高速時提升下壓力與穩定性的強化空氣動力學設計、源自 GT3 賽車的懸掛系統、新世代煞車系統到依據林寶堅尼規格從零開始開發的專屬 Bridgestone Potenza Race R 輪胎，以及全新的 Pilota 駕駛模式，每一項元素皆經過開發，以在所有路況下最大化駕駛信心、性能一致性與駕駛投入感，無論是在道路或賽道上。最終成果是一部能適應不同駕駛風格與環境，同時始終提供最純粹、最令人滿足之林寶堅尼駕駛體驗的超級跑車。」
搭載源於賽車可調式避震器的全新懸掛系統
Revuelto SV 的懸掛系統，讓每一段旅程都成為駕駛者與乘客無可比擬的體驗。源自 GT3 賽車技術的手動可調式避震器，實現完美平衡。無論在道路或賽道上，均可提供最大效能與純粹駕馭感，同時可精準因應個人駕駛風格進行調整。
經優化後的避震阻尼設定，能精確掌控車身的每一絲動態，讓駕駛者可直接、安全且毫不妥協地感受每一個彎道。相較於 Revuelto，Revuelto SV 的靈活性提升 17%，橫向抓地力提升 10%。
優化後的懸掛幾何與運動學架構，能完美釋放避震器的潛能，令每一次重心轉移，都能化作最精準且毫無延遲的駕駛溝通。這是一種駕駛者與機械融為一體的純粹駕駛體驗。客戶可運用研發團隊在不同賽道開發過程中累積的經驗，採用針對平整、顛簸或濕滑賽道所建議的設定。
全新 CCM-R Plus 煞車系統
全新 CCM-R Plus 碳陶瓷煞車系統首度搭載於 Revuelto SV，將 Hypercar 的煞車性能推向全新境界。它不只為更高速度而設計，更為每一次全力煞停、每一個極限入彎，以及每一段無法妥協的賽道而生。 源自最嚴苛的耐力賽考驗，並汲取 Formula 1 頂尖科技靈感，CCM-R Plus 將創新的 3D 碳纖維結構、賽車導向通風技術與專屬摩擦層整合為一。這是一套真正以性能為唯一語言的高科技煞車系統。 當速度攀升，差距才真正顯現。由 200 km/h 至靜止，Revuelto SV 僅需 110 m。每一分之一秒都至關重要，每一公尺都決定極限的所在。
前 420 × 40 mm、後 410 × 32 mm 的 CCM-R Plus 煞車碟，超越原已強悍的 CCB-Plus 系統，無論公路或賽道，皆能帶來更強大的煞車表現與更精準的操控感受。相較於 Revuelto，Revuelto SV 的最高減速度提升 11%，散熱效率提升 23%，煞車碟溫度則降低 12%。
其核心，是嵌入碳基體內的長碳纖維立體 3D 結構，並搭配特殊表面塗層。這項技術能使熱能分散，維持高度穩定性與舒適性，同時藉由優化摩擦系數，提供即時可靠的煞車力道。每一次踩下煞車踏板，皆可瞬間釋放完整實力。
特製通孔的碳陶碟確保更高效的熱能管理與散熱表現，浮動式煞車碟結合高剛性固定系統，即使面對長時間高負荷與最激烈的賽道操駕，仍能維持精準、穩定且始終如一的煞車反應。這不僅是煞車系統能夠承受長時間的高負荷，同時提供精確且穩定的回饋——完美適應任何賽道上的極致性能。藉由 CCM-R-Plus，駕駛者能體驗最高水準的制動力：精確、穩定且毫不妥協——帶來最佳的煞車性能。CCM-R Plus 標準配備 Nero Opaco 啞面黑煞車卡鉗，並提供十二種色彩供客戶選擇，讓無與倫比的性能，同時成為鮮明的個性宣言。
全新整合式煞車控制系統
Revuelto SV 的全新整合式煞車控制系統，將煞車反應提升至更智慧、更精準的層次。新一代慣性感測器持續監測車輛動態，讓系統得以即時理解每一個細微變化，並在駕駛者察覺之前作出回應。
透過全新的智慧虛擬估測邏輯，車輛能更深入掌握自身於各種駕駛情境下的行駛狀態。煞車反應因此更迅速、更準確，車輪鎖死風險得以降低，車輛在煞車、轉向與路面變化之間，也能維持更高層次的平衡。
成果不只體現在更短的煞車距離，更展現於煞車入彎時的精準軌跡、飛跳落地後的穩定回應，以及越過賽道路肩時依然堅定的車身掌控。
系統核心，是設置於接近車輛重心位置的 6D 感測器。它與創新的車輛動態控制邏輯深度整合，並直接連接 IPB 整合式動力煞車控制單元。感測器可即時測量橫向、縱向及垂直方向的加速度，同時監測俯仰、側傾與偏航三個軸向的角速度。 這些數據，讓系統得以高度精確地估測車速、車身側滑角以及輪胎與路面之間瞬息萬變的摩擦系數。車輛不再只是回應動態，而是開始預判動態。
作為 IVE（整合式車輛估算系統）的重要一環，6D 感應器透過Kalman filtering演算法，建立出具備預測能力的車輛動態模型。系統得以根據即時狀態持續調節，讓各項性能控制系統皆能更早介入、更精準地運作。 其中，IBC 整合式煞車控制器可在煞車過程中管理車輪滑移，最多可將煞停距離縮短 10%。透過與 IVE 的直接連結，IPB 系統即使在高速彎道、激烈煞車或駛過路肩等賽道典型工況下，也能釋放更卓越的煞車性能。 因為真正的極致，不只是更快抵達終點，而是在抵達之前始終掌握一切。
全新 Pilota 駕駛模式
林寶堅尼Revuelto 可隨駕駛模式切換，展現截然不同的個性，既可作為日常駕馭的超級跑車，亦能化身毫不妥協的賽道利器。 在 Strada 模式下，Revuelto 提供舒適從容的駕駛感受，透過柔和的油門反應與精準的循跡控制，完美適應日常道路使用。渴望更強動態表現的駕駛者，則可選擇 Sport 模式，V12 引擎與車輛動態系統的反應將更為敏銳，令每一個彎道皆成為純粹駕駛樂趣的展現。當駛入賽道，Corsa 模式蓄勢待發：以最少的循跡控制介入，釋放最大動力輸出，讓駕駛者能夠以果敢而精準的方式攻克每一個彎角。
透過軚盤上的專屬旋鈕啟動，Pilota 模式開啟一套高度個人化的駕駛設定。其核心為專屬五段式循跡控制系統，技術直接承襲自林寶堅尼GT3 賽車的競技經驗。
此系統可因應不同賽道狀況與輪胎磨耗，自主調整至最佳狀態。先進的車身穩定控制系統則進一步提升車輛平衡性、轉向精準度與整體性能，尤其在壓過路肩及激烈操駕時，表現更為出眾。成就一場純粹、直接且臻於巔峰的駕馭體驗。
全新中央單鎖輕量化輪圈
林寶堅尼為 Revuelto SV 專屬打造 3D-Superlight Dromos 輪圈，前輪尺寸為 20 吋、後輪為 21 吋，並採用單色亮銀塗裝。極具技術感的六角形輻條設計，鮮明詮釋林寶堅尼獨有的設計 DNA。 經過精密設計與極致輕量化優化的輪圈，可有效降低非簧載質量 (Unsprung masses) 全面釋放車輛的操控潛能，進一步提升車輛的操控靈敏度與動態表現。客戶亦可選擇其他輪圈配色，同樣引人注目的 Triguero 輪圈，則提供啞面鈦色及亮銀色兩種表面處理。
全新設計的 Monolocker 中央單鎖系統，亦於 Revuelto SV 首度登場。這使 Revuelto SV 成為首款配備此項技術的量產林寶堅尼車型。
強化個人化選配與嶄新功能
承襲林寶堅尼幾近無限的個人化訂製理念，Revuelto SV 進一步拓展專屬選配的可能性，透過全新元素，同時強化視覺識別與性能表達。
延續 Super Veloce 的傳統，Revuelto SV 提供四種專屬 SV 外觀標誌配置，讓每位車主皆可選擇最能展現其對性能精神獨到詮釋的個人印記。專為 Revuelto SV 開發的車身塗裝計畫亦同步推出，透過選配項目及 Ad Personam 個人化訂製服務，提供四款專屬設計。
Revuelto SV 將原生碳纖維材質的運用推向全新境界，多達 25 項外觀部件可選配外露碳纖維。前防撞桿及後尾翼等設計元素，不僅拓展個人化表現，更突顯車輛的技術本質與輕量化理念。 全新啞面碳纖維車門飾板亦列為標準配備，藉由進一步減輕重量，營造車箱純粹而專注於性能的氛圍。標準配備的碳纖維車門飾板，亦可無縫整合選配的 Sonus faber 頂級音響系統，將沉浸式 Natural Sound 與 Revuelto SV 的輕量化技術特質完美結合。
全新開發的 20 吋至 21 吋鍛造 DROMOS 輪圈，搭配源自賽車技術的中央單鎖系統，提供五款表面處理選擇。中央鎖扣則有 12 種顏色可供搭配，並可與煞車卡鉗色彩相互呼應，塑造和諧一致且極具個人風格的視覺語彙。
Revuelto SV 採用以 Dinamica Corsa-Tex 材質為核心的先進配置，現新增 Nero Cosmus 色調，進一步彰顯其專注、純粹且深受賽車運動啟發的性格。全新 Corsa-Tex 與皮革包覆賽車桶型座椅亦同步導入，以輕量化結構與賽道導向設計，帶來更加直接、投入的駕馭感受。
為賽道與公路而生的全新輪胎系列
作為林寶堅尼的官方技術合作夥伴，並為全系林寶堅尼超級跑車提供獨家輪胎，Bridgestone 為全新林寶堅尼Revuelto SV 量身打造完整的高性能輪胎系列。 專為林寶堅尼最新混能 V12 超級跑車而開發，這套輪胎方案旨在於全年各種環境下，全面釋放 Revuelto SV 的性能潛力。系列包括全新 Bridgestone Potenza Race R 半熱熔輪胎、Potenza Sport 超高性能輪胎，以及專為冬季駕駛需求而設的 Blizzak LM005。
專為 Revuelto SV 研發的 Potenza Race R 高抓地力輪胎，將賽道性能推向全新境界。憑藉 Bridgestone 深厚的賽事技術經驗，這款半熱熔輪胎可讓 Revuelto SV 的性能實力得到充分展現：快速升溫、從首圈至末圈保持一致的單圈表現，並同時符合公路合法使用標準。 源自賽車運動的膠料配方，結合全新進取的胎紋設計，為極致乾地抓地力、精準轉向與敏銳操控而生。
為賽道而打造的 Potenza Race R，與專為公路駕駛而調校的 Bridgestone Potenza Sport 相輔相成。這款超高性能輪胎在乾地與濕地皆能提供卓越的高速穩定性及精準的轉向反應，讓 Revuelto SV 在每一段開放道路上展現其獨有駕馭魅力。 客戶亦可選擇配備 Bridgestone Run Flat Technology（RFT）防爆輪胎技術的 Potenza Sport 輪胎，即使遇上爆胎情況，仍可讓駕駛者安全繼續行駛。
作為系列的最後一環，Bridgestone 亦為售後市場開發專屬 Blizzak LM005 冬季輪胎，確保 Revuelto SV 即使面對嚴苛冬季環境，仍能維持出色性能與駕駛信心。
所有 Bridgestone 輪胎均於意大利開發及製造，並提供四種尺寸選擇，胎側飾有專屬林寶堅尼標誌，彰顯其為 Revuelto SV 而生的獨特身份。輪胎配置包括前後 20 吋及 21 吋規格。 輪胎開發過程採用 Bridgestone 專有 Virtual Tyre Development 虛擬輪胎開發技術，不僅提升效率，更進一步實踐可持續發展理念。該技術可縮短開發週期，並於研發階段減少最多 60% 的原材料消耗及二氧化碳排放。
Hockenheimring 賽道上的最快量產車
為建立具國際認受性的性能基準，林寶堅尼選擇德國 Hockenheimring 賀根咸賽道，作為 Revuelto SV 官方圈速挑戰的舞台。 在林寶堅尼廠隊車手 Marco Mapelli 的駕駛下，Revuelto SV 跑出 1 分 41.6 秒的驚人圈速，成為 Hockenheimring 賀根咸賽道有紀錄以來最快的量產車。
作為 Formula 1、DTM 與 GT 錦標賽的知名舉辦場地，Hockenheimring 賀根咸一直是汽車性能評測的重要指標。賽道佈局兼具高速直路、重煞車區與高技術性彎角，能夠全面考驗車輛的動態性能與駕駛平衡。同時，Hockenheimring 賀根咸亦是深受車迷歡迎的賽道日場地，讓客戶能在更貼近真實駕駛需求的環境中，親身感受並全面探索 Revuelto SV 的性能極限。
SV車型逾半世紀的極致傳承
逾 50 年來，Super Veloce 車型始終是林寶堅尼品牌精神中不可或缺的一章。它們代表每一款林寶堅尼車型中最極致、最純粹、最強悍的演繹，體現品牌對性能毫不妥協的追求。從 1971 年的 Miura SV 開始，歷經 Diablo SV、Murciélago LP 670-4 SV，以及 Aventador SV，Super Veloce 的名字始終象徵著超越界限的性能哲學。 如今，全新林寶堅尼Revuelto SV 延續這一非凡傳統，以前所未有的方式詮釋品牌對極致的執著追求，將混能 V12 的澎湃力量、尖端技術與純粹駕馭情感，凝聚為無可比擬的駕駛體驗。
價格
林寶堅尼Revuelto SV香港公佈零售價待定。
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[1] Revuelto SV：此車型目前尚未正式發售，因此不適用於歐洲指令 1999/94/EC。其耗油量與碳排放數據目前正處於車輛類型審批（Type Approval）階段。
[2] Revuelto (WLTP)：綜合電耗（加權）為 4.7 kWh/100 km，綜合油耗（加權）為 15 l/100 km；綜合二氧化碳（CO2）排放量（加權）為 350 g/km；綜合二氧化碳（CO2）排放級別（加權）：G 級；電池耗盡狀態下之二氧化碳（CO2）排放級別：G 級；電池耗盡狀態下之綜合油耗：17.9 l/100 km。
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