從1974至2024：首款林寶堅尼Countach量產50周年 V12引擎徹底革新林寶堅尼生產歷程

1974年3月，林寶堅尼在聖亞加塔·波隆尼工廠正式開始量產Countach，這款車型迅速成為傳奇，並風靡市場16年。 Countach是林寶堅尼首款車身由內部團隊打造、車身外殻採用全人手工藝，也是首款內飾由林寶堅尼內飾部門生產的車型，這一真正的革新在50年後的今天已演變成為林寶堅尼的一項傳統。 值此50周年紀念之際，林寶堅尼將首款Countach LP 400帶回了其最初誕生的生產線——如今正在生產林寶堅尼Revuelto，並進行了一次跨越時空的攝影留念。 此外，林寶堅尼還從存檔中精選了一些Countach系列的獨家圖片進行分享。

「我們深感自豪，能夠一直在Countach誕生地生產我們的超級跑車，」林寶堅尼汽車首席生產官Ranieri Niccoli表示，「自那時以來，我們的生產方式已經發生了翻天覆地的革新，從Countach的誕生到如今的車型，各方面都實現了顯著進步。 與1974年相比，我們的生產方式已經煥然一新，但仍保留了最核心的精髓，並將生產人員的手工技藝與最先進的技術相結合，從而創造出『林寶堅尼製造升級』（Manifattura Lamborghini Next Level）。 從生產Countach到如今的每一款車型，我們始終秉持對細節的追求。 」

Countach的演變

林寶堅尼Countach LP 500於1971年3月11日在日內瓦車展上首次亮相。 作為一款概念車，它一經問世便取得成功，品牌決定將其投入量產。 為了製造Countach LP 400量產車型，林寶堅尼生產了多款原型車，並進行了三年的技術開發和密集的道路測試。 在開發這款車型的同時，聖亞加塔·波隆尼工廠也在積極建設生產線，用以生產Countach。 這一舉措再次彰顯了Countach的革新性意義：林寶堅尼歷史上首次實現了車身的自主製造。 在此之前，林寶堅尼汽車的生產分為兩個部分，機械部件由林寶堅尼自主生產，而車身則由外部的車身製造商打造，然後運送到聖亞加塔·波隆尼工廠與車架和機械部件進行組裝。 林寶堅尼決定將車身生產納入內部生產體系，這一決定對公司的發展產生了立竿見影且深遠的影響。

Countach一號生產線

林寶堅尼最初的工廠佔地面積為12,000m2，建於1963年，並於1966年竣工，同時期變速箱和差速器也開始在內部生產。 工廠包括生產區、辦公室、測試室和服務車間。 生產線分為兩條：一條負責引擎和機械部件的製造，另一條則負責汽車組裝。 1968年10月18日，林寶堅尼宣佈三座新的工業建築即將完工，新增3,500m2的面積。 今天，工廠已煥然一新，佔地面積達到346,000m2，但曾經組裝Countach的「Countach一號生產線」仍然保持著原貌——如今這裡正在生產林寶堅尼新款V12插電式混能超級跑車Revuelto。 在Countach的生產時期，組裝線簡單且規模較小，所有操作均需人手完成。 車身外殻先經過敲打塑形，然後在木範本上進行檢驗，之後再進行焊接並調整貼合車身模具。 這一最終處理步驟至關重要，因為每個部件均為人手生產和組裝，看似相同，但實則各有微妙差異。 隨後，仍為原始鋁質材質的完整車身與車架相組合。 這一組合體被放置在沿軌道運行的手推車上，穿梭於各個組裝站之間，逐一安裝各類機械部件。 此外，Countach還是第一款林寶堅尼內飾部門參與設計的車型，該部門最初僅負責與外部供應商合作進行內飾的裝配。 經逐步發展，該部門已實現全面自主，負責皮革內飾和縫線相關工作，成為林寶堅尼為客戶提供的Ad Personam高級個性化定製方案中不可或缺的一部分。 如今，林寶堅尼的生產線、機械設備及材料均已更新換代，生產過程更有條理、高效且符合人體工程學。 上個世紀70年代常用的鋁製材料現在已被碳纖維所取代，且由聖亞加塔·波隆尼工廠生產，但生產人員對打造新車的熱情和專注精神始終如一。

從Countach到Revuelto的傳承

從Countach到Revuelto，歷經半個世紀，產量也發生了變化：Countach在16年的生產週期內共生產1999輛; Diablo在11年的生產週期內共生產2,903輛; Murciélago在9年時間裡生產了4,000輛; Aventador則在11年間生產了超過11,000輛。 儘管生產數量不同，但Countach和Revuelto由同一生產基地打造，擁有諸多共同特性。 首先，兩者的基本技術配置相同，均搭載縱向後置佈局的12缸引擎。 此外，Revuelto還配備了電池組，使得波箱移至V12引擎後方。兩款車型的驅動配置也相同，也都採用經典的「剪刀門」設計，其最初用於Countach，隨後成為林寶堅尼V12車型的獨特標誌。 另外，在風格特徵上，從Countach到Diablo，再到Murciélago和Aventador，均展現出非凡的延續性。 其中，一條被稱為「Coutach線條」的微妙視覺線條從前側翼延伸至駕駛艙頂部，並與後尾翼相連。

Countach全部車型

Countach的第一款車型為LP 400（1974年-1978年），共生產了152輛，其特點是採用了無延伸件的側翼和為後視鏡設計的中央凹槽車頂——其被稱為「Periscopio」（潛望鏡）。 LP 400 S（1978年-1982年）共生產了235輛，直接源於加拿大客戶Walter Wolf委託林寶堅尼打造的LP 400特別版車型。 LP 400 S採用了Pirelli的低斷面輪胎、輪拱延伸件、「電話撥號盤」式輪圈以及位於前部下方的空氣動力學附加裝置。 該車型配置雖然在後續版本中得到了改進和優化整合，但依然成為接下來10年Countach的標誌性特徵。 5000 S（1982年-1984年）共生產了323輛，在設計美學上幾乎沒有變化，搭載了排量增至4.8 l 的V12引擎。 隨後是Countach Quattrovalvole（1985年-1988年），共生產了631輛，其視覺上的直觀特點是引擎艙蓋上的隆起，以容納5.2 l引擎，配備了每缸四氣門正時系統。 為了慶祝公司成立25周年，林寶堅尼推出了Countach25周年紀念版（1988年-1990年），共生產了658輛，並對Countach的空氣動力學部件進行了全面改進。 後側翼上的進氣口和引擎艙蓋的面板等部件也發生了變化，並首次採用了碳纖維材質。 值得一提的是，Countach不斷取得商業上的成功，最後兩個版本獲得了在美國市場銷售的型式認證，其生產數量最大。

Countach在售期間，不僅成為了整整一代人的夢想座駕，還出演了數十部電影，使林寶堅尼在20世紀70年代中期至90年代期間始終保持了高度競爭力，並最終成為一個傳奇。