林寶堅尼Temerario：真正的“超凡之作”
全新超級跑車獨樹一格：搭載920匹馬力雙渦輪增壓V8混能系統，
提供頂級性能與舒適性，帶來無與倫比的駕駛體驗
【2024年8月19日，聖亞加塔•波隆尼/香港】林寶堅尼汽車推出全新超級跑車 Temerario [1]，搭載雙渦輪增壓V8混能系統，重新定義了性能、駕駛樂趣和舒適性的概念。 Temerario是繼Revuelto之後的第二款林寶堅尼HPEV高性能混能車型，緊隨Urus SE的發布，標誌著林寶堅尼已實現全系車型混能化。
作為2024年蒙特雷汽車週的明星車型，Temerario以超越同級的性能成為超級跑車新指標。車輛配備的全新混能系統搭載全新雙渦輪增壓V8引擎和三台摩打，總輸出達到920匹馬力。這款雙渦輪增壓V8引擎由林寶堅尼全新設計開發，是首款也是唯一一款轉速能夠達到10,000rpm的量產超級跑車引擎。其性能表現驚艷卓絕：最高時速超過340km/h（210+mph），0至100km/h（0-62mph）加速僅需2.7秒。
「Temerario是一款真正的“超凡之作”，它獨樹一幟，在技術和設計方面盡顯非凡和創新，」 林寶堅尼汽車主席兼首席執行官Stephan Winkelmann表示，「每一款林寶堅尼新車都致力於在性能上超越前作，同時在排放方面實現更高的可持續性。隨著Temerario的問世，我們完成了『向金牛座之心前進』（Direzione Cor Tauri）電動化戰略的重要一步，我們也由此成為首個提供全系混混車型的超豪華汽車品牌。」
Temerario也將林寶堅尼的空氣動力學效率提升至全新境界，其風格細節和線條更是品牌設計的另一個里程碑。車輛採用全新設計的鋁製底盤，得益於尖端技術打造的高強度超輕合金材料，抗扭剛性大幅增強，為駕駛者帶來非凡的駕駛動態性能。
其底盤設計不僅為乘客提供了卓越的舒適體驗，還拓寬了車內空間：作為一款超級跑車，Temerario在賽道上盡顯其卓越性能的同時，也為駕乘和行李存放提供了遠超同等級車型的寬敞空間。
此外，Temerario引進了林寶堅尼視覺單元系統（Lamborghini Vision Unit system），為駕駛者帶來了林寶堅尼史上最先進的多媒體體驗。該系統提供全新功能和應用程序，使用戶能夠隨時重溫並分享他們的賽道和公路駕駛體驗。
動力系統
林寶堅尼的核心始終是其驅動系統。全新Temerario搭載林寶堅尼歷時五年全新開發的前所未有的超級跑車動力系統，由一台轉速極高的雙渦輪增壓內燃機引擎和三台摩打組成。 「我們希望開發一款無與倫比的高性能跑車引擎，結合V8雙渦輪增壓內燃機引擎和電動技術的精髓。透過三台摩打與一台內燃機引擎的協同運作，車輛能夠實現瞬時加速、扭力矢量分配和能量回收。Temerario重新定義了其所在的同級市場，林寶堅尼汽車首席技術長Rouven Mohr表示，「無論是工程技術方案還是性能表現，它都獨一無二。」
這款全新的動力系統對於Temerario——林寶堅尼HPEV高性能混能車型產品系列中的第二款超級跑車至關重要。研發的首要目標是盡可能實現最高的馬力和扭力，並提供經典高轉速自然吸氣引擎的靈敏響應。因此，驅動系統均選用高性能零件：這款全新4.0升V8雙渦輪增壓引擎的馬力容積比達200馬力/升，與一台完全整合於V8引擎內部的油冷式軸向磁通摩打協同運作。前軸安裝的一對摩打也為車輛提供動力支援援。
「我們採用了將高轉速V8雙渦輪增壓引擎與三台軸向磁通摩打結合的精妙解決方案，這在量產車型領域尚屬首次，這一成果將驚艷全球的林寶堅尼車迷。這一令腎上腺素飆升的解決方案引領Temerario成為超級跑車新典範。」Rouven Mohr進一步闡釋。 以往只有自然吸氣式引擎才能在高轉速下保持線性和漸進性，如今得益於渦輪增壓器的應用，引擎在高速運轉時也能實現高扭力。
這款內部代號為L411的全新引擎是其同級市場中最為強勁的引擎之一。 V8雙渦輪增壓引擎在9,000至9,750rpm時可輸出800匹馬力的最大馬力，在4,000至7,000rpm時可爆發730Nm的扭力。位於P1位置時（V8引擎和波箱之間）馬達可確保在引擎低速運轉時立即做出反應，並在換檔過程中保持輸出，作為「扭力補償器」提升瞬態響應，在轉速高達10,000rpm時仍能給予駕駛者線性且無限加速的激情。得益於兩個大型渦輪增壓器的應用，引擎在高速行駛時的效率和性能均有提升。這兩個渦輪增壓器被緊湊安裝在引擎V型結構中，形成“內熱V8”佈局，優化了整體佈局和熱管理。 V8雙渦輪增壓引擎的轉速可達10,000rpm，其渦輪增壓器的最大增壓壓力可達2.5bar（絕對壓強）。渦輪配備電動廢氣旁通閥和輪速感知器以實現精準控制。林寶堅尼設計的空氣過濾器採用管狀外殼，結構極為緊湊，不僅節省空間，且能提高效率。
平面曲軸是曲軸箱中的核心特徵，其相鄰曲柄之間的夾角為180度。這種曲軸通常用於賽車引擎，與十字曲軸相比，能確保點火順序均勻，從而優化流體動力學表現，並產生獨特的迷人聲浪。其採用的鈦合金連桿能夠減輕旋轉質量，並具有出色的強度和輕量化材料特性，從而降低了引擎重量。引擎缸體鑄造材料採用A357+Cu合金，與賽車引擎中所用材料相同。
氣門搖臂採用DLC（類鑽碳）塗層，非常堅固穩定，可承受高達11,000rpm的轉速，這項卓越性能以往僅見於賽車引擎。工程師們也正是從賽車汲取靈感，從而設計了這個引擎佈局概念。遵循賽車引擎的常見佈局，大部分輔助裝置位於一側，包括用於中冷器和引擎冷卻的雙水泵，以及用於微調溫度的電子控制桶閥。
油泵和水泵串聯在引擎右側，當泵速達到7,800rpm時以特定比例運轉。工程師將機油箱整合在引擎的一側，遵循乾式油底殼原理，與五級齒輪回油泵協同工作。這項設計使得整體動力系統更加扁平，能夠安裝在Temerario中更低位置，進一步降低了車輛重心，提升了其操控性能。全新設計的水冷系統確保了引擎的溫度均衡。汽缸蓋的內部冷卻系統採用3D打印技術，對其鑄造核心進行了極致改進，從而實現了燃燒室的均勻冷卻和高抗爆性。汽油直噴系統可在高達350bar的壓力下將燃料極為精細地霧化到八個燃燒室中，確保燃燒快速且清潔。
自然吸氣式引擎平穩的轉速特性，與渦輪增壓引擎的動力輸出和電動驅動相結合，在運作方式和聲浪方面獨具特色。基於此，林寶堅尼成功開發出一款全新V8雙渦輪增壓引擎，將林寶堅尼此前V10自然吸氣式引擎的顯著線性轉速特性與當前渦輪增壓引擎的強大馬力和扭力相結合，搭配三台摩打，輸出功率高達920 CV/676 kW。
引擎聲浪
林寶堅尼投入了大量技術精力，確保Temerario全新驅動系統帶來獨特且高辨識度的聲浪，為駕駛者提供激情澎湃、獨一無二的林寶堅尼感官體驗。
未來，全新V8雙渦輪增壓引擎的聲浪將伴隨每一次令人興奮的駕駛體驗，成為史上最具魅力的聲音之一。 「隨著引擎轉速的提升，V8雙渦輪增壓引擎聲浪的振幅和頻率也隨之增加，而平面曲軸的設計使得細微的振動隨引擎轉速而變化，凸顯了引擎的強大動力。對於Temerario的駕乘者而言，這將是一次觸動全感官的非凡體驗。駕駛者將被林寶堅尼強大的聲浪所激發，並全身與心感受到這一極具辨識度的特性。」Rouven Mohr表示。
這種特殊聲景的技術複雜性極高。為確保轉速高達10,000rpm時漸強音效能夠帶來充滿激情和動態的效果，林寶堅尼整合了多種技術，並增添了高頻調製效果以豐富音效。
引擎組之間的特殊連接增強了動力單元在不同引擎轉速下的音效。根據不同駕駛模式，V8雙渦輪增壓引擎的消音器和排氣閥在低轉速區間內工作，以提升駕駛過程中的聲學舒適性。同時，借助聲學調變技術，車輛在不同駕駛模式下能夠清晰呈現不同的聲音效果。
從歧管到尾管的排氣系統也以聲學設計凸顯了引擎的燃燒過程。林寶堅尼採用平滑的管道佈局，確保排氣聲效清晰乾淨。排氣尾管沿著橫向軸線上所處的高度和位置進一步集中引擎的高頻音量，彰顯其強勁動力。
此外，林寶堅尼對引擎支架和車身的設計使得駕駛者在引擎高速運轉和滿載狀態下能夠感受到平面曲軸特性。這得歸功於平面曲軸的設計，其中平面曲軸的曲軸銷呈180度夾角，為V8雙渦輪增壓引擎提供了微妙的振動效果。
林寶堅尼增強了引擎高速運轉時的振動頻率，從而深化了駕駛者在高轉速下對速度和動力的直覺感受。音響工程師還成功將令人愉悅的運動聲浪導入車內，並藉助輕質車身部件和面板突出所需頻率。除了令人興奮的音效外，傳遞到車身的輕微振動還為駕駛者提供了全方位的感官體驗。隨著引擎轉速提高，座椅振動愈發強烈，尤其是在轉速高達10,000rpm時－此轉速範圍以往僅見於賽車。
此外，增設的聲音增強器在不同駕駛模式下向車內發射聲波，為駕駛者營造出身臨其境的聽覺體驗。
林寶堅尼也為不同的駕駛模式——Città（城市）、Strada（道路）、Sport（運動）和Corsa（賽道）模式設計了各具特色的聲音。在Città（城市）模式下，林寶堅尼透過電動驅動單元發出的獨特音效為駕駛者帶來極高的舒適性感受。這種音效設計在城市駕駛環境中營造出流暢、怡人的聽覺體驗。在Città（城市）模式下，Temerario提供零排放的靜謐行駛體驗。
在適用於郊外道路和高速公路的Strada（道路）模式下，駕乘者可享受到舒適而均衡的V8雙渦輪增壓發動機聲浪，其頻率分佈均勻，無尖銳刺耳噪音，為駕駛者帶來動感的駕駛樂趣。在Sport（運動）和Corsa（賽道）模式下，林寶堅尼放大了V8四衝程引擎的二階和四階泛音以及進氣諧振，營造出令人振奮的強勁聽覺體驗。在高達10,000rpm的轉速下，引擎不僅爆發出高達920匹馬力的驚人動力，更伴隨著新一代林寶堅尼車型獨有的、無與倫比的震撼聲浪。
三台電摩打提供支持
全新動力傳動系統整合三台摩打，每台摩打的功率為110 kW，是動力系統不可或缺的一部分。兩台油冷式軸向磁通摩打的總峰值輸出功率為220 kW，扭力高達2,150Nm（持續輸出功率為60 kW），可按需驅動前軸，實現全輪驅動。電動前軸僅重73kg，每台摩打更輕至15.5kg。
一大挑戰在於設計一款盡可能緊湊的動力系統，為此，工程師們將摩打直接整合到V8雙渦輪增壓引擎的機殼內，無需中間離合器，從而能夠改善無論多麼微小或在任何車速下的渦輪延遲，輸出300 Nm的扭力。整個電驅動單元被緊湊地安置在引擎和雙離合器波箱之間。該摩打還可兼作起動機和三相發電機。
前軸上的兩台摩打也改善了動力輸出，可以讓全新Temerario化身為一台純電超級跑車。與Huracán相比，全新Temerario的二氧化碳排放量至多可減少50%。
電池組
林寶堅尼Temerario在中央通道內配備了功率高達4,500 W/kg的鋰離子電池組，保持極低的車身重心，並保證最佳重量分配。在底部結構護板的保護下，鋰電池與前後摩打和一個整合充電元件相連。
鋰電池長度為1,550mm，高度為301mm，寬度為240mm，包含總容量為3.8 kWh的軟包電芯。當電量為零時，可透過家用交流電和充電站進行充電，功率可達7kW，僅需30分鐘即可完成充電；也可透過從前輪回收煞車能量或直接從V8引擎為電池充電。
由於採用了電力驅動軸，Temerario引進了林寶堅尼LDV（Lamborghini Dinamica Veicolo）車輛動態控制系統2.0。電力驅動扭力向量分配系統將扭力最佳化分配到每個車輪，從而提升車輛在狹窄彎道行駛時的靈活性，以及高速過彎時的穩定性。此外，與傳統系統不同，全新扭力向量系統僅在必要時對煞車進行幹預，可最大程度提高效率，確保更自然的駕駛方式以及更高水準的性能表現。煞車時，電力驅動軸和後部摩打可助力車輛減速，以減少施加於煞車的壓力並透過回收煞車能量為電池充電。
雙離合器波箱
作為林寶堅尼HPEV高性能混能車型中的第二款超級跑車，Temerario的波段由橫向安裝在V8引擎後方的八速雙離合器波箱（DCT）進行控制。這款全新設計的緊湊型波箱可滿足強大驅動單元的所有要求。
為節省安裝空間和減輕重量，該設計並未遵循標準的雙離合器波箱（DCT）佈局。其引入了一根額外的空心軸，使得不同的齒輪扭矩路徑能夠共享同一組同步器。由於不含電子零件，全新八速雙離合器波箱與搭載在Huracán系列的七速雙離合器波箱相比重量更輕，轉波速度更快。這款全新雙離合器波箱採用極為緊湊的設計：長560mm、寬750mm、高580mm。
全新八速雙離合器波箱被放置在V8雙渦輪增壓引擎後方，為以便在中央通道內為給摩打供電的鋰離子電池留出充足空間。此外，這種技術佈局優化了Temerario的重量分佈，有助於保持緊湊的車輛軸距，以實現最佳的駕駛動態和和均衡的操控體驗。
Temerario配備全新八速雙離合器波箱，讓駕駛者在運動模式駕駛或日常駕駛時都能獲得快速流暢的轉波體驗。連續降波段操作特別簡單：只需按住左側轉波撥片，即可在煞車過程中實現逐級降波段，讓駕駛者能夠真切感受並聽到轉波過程。長齒比的第8波段降低了引擎轉速，有助於優化油耗和巡航時的駕駛性能。此外，Temerario波箱配備了機械式後波系統。
設計
Temerario是一款純粹的林寶堅尼車型——大膽、非凡、真實，林寶堅尼Centro Stile設計中心以無與倫比的全新設計，開啟了品牌設計基因的新篇章，在延續林寶堅尼核心魅力與標誌性特點的基礎之上，以全新的設計語言塑造了自身獨特的身份識別。
「全新Temerario標誌著林寶堅尼設計語言的另一個里程碑，以『核心標誌性』設計，增強外觀的運動感。緊湊而靈活的車身比例、全新六角形車燈、『飛行員體驗』內裝設計，以及展現全新混能系統與駕駛樂趣的銳利線條，讓Temerario一眼就能被辨識出是一台純粹、未來感十足且令人著迷的超級跑車。 —它是Temerario的駕駛激情核心和創新動力源泉。」林寶堅尼汽車設計總監Mitja Borkert表示。
全新車型的設計預示著林寶堅尼傳奇中置引擎跑車的未來，同時保留了純粹、充滿運動感且輪廓分明的車身設計。 Temerario採用全新設計和驅動概念，既承襲了傳奇前作的精髓，又以全新的個性特徵——簡潔、清晰、犀利和高辨識度的設計獨樹一幟。 「Temerario創造了一種非凡的風格體驗：我們從零開始，將設計與駕駛動態完美融合於緊湊的車身比例之中，證明了這是一款既適合日常駕駛又能實現賽道駕駛樂趣的林寶堅尼超級跑車。」Mitja Borkert表示。
外觀
一眼望去，Temerario便以其經典車身輪廓彰顯林寶堅尼品牌基因：車身線條清晰而簡約，前後懸短而緊湊，融合空氣動力學設計，配以大膽的鯊魚鼻造型。
林寶堅尼的設計語言持續進化，創造出全新的六角形日行燈，具有極高的辨識度，從遠處便能一眼辨識。六角形作為核心設計主題貫穿全車，從車身主體到側進氣口，再到尾燈以及獨特的六角形排氣管。 「這款標誌性的六角形燈光設計不僅強化了林寶堅尼的辨識度，在遠處也清晰可辨，」Mitja Borkert強調，「自上世紀60年代以來，幾何六邊形便一直是林寶堅尼最引人注目的象徵之一。」
六角形日行燈整合雷達感知器和氣動通道，體現了將車燈融入空氣動力學的設計概念。此外，位於頭燈組正下方的空氣通道優化了空氣動力學性能，並為高性能前煞車系統提供了更好的冷卻效果，進一步提升了效率。
Temerario的設計師將航空元素與從車身前部開始彰顯的肌肉感線條相結合，其設計亮點在於流暢而動感的型面，以及向六邊形尾喉逐漸收窄的駕駛艙造型。車頭蓋強勁而醒目的鯊魚鼻造型象徵勇敢與速度。銳利優雅的頭燈微微嵌入引擎蓋內，其設計靈感源自電單車。導風板將低矮的前擾流板與引擎蓋連接起來，而兩側的鰭片則引導氣流沿著車身兩側流動。造型凌厲的側裙在強化空氣力學性能的同時，也有效增加了車輛的下壓力。
車身側面寬廣的車肩和修長有力的肌肉感線條從車頭延伸至車門上方，凸顯出Temerario的極致運動感。側門後方強大而高效的進氣口為V8雙渦輪增壓引擎提供了充足的氣流，同時從視覺上增強了底盤的下壓力。固定的後擾流板彰顯了車輛的後部寬度。緊湊而充滿科技感的車尾融入了賽車元素，例如延伸至車底的寬大擴散器和一體化的排氣尾喉。尾燈採用全新的六角形設計，同時促進空氣流通，以優化引擎冷卻效果。
車頂設計同樣兼顧空氣動力學功能，略微後傾的輪廓直接將空氣流暢地導向整合式尾翼。乘客艙上方，設計師幾乎無痕地將空氣入口巧妙地隱藏於雕塑感十足的車肩之後，這項設計高效地保障了引擎、散熱器及渦輪增壓器的充足空氣供應。
Temerario的核心在於全新4.0升V8雙渦輪增壓引擎和整合式軸向磁通摩打。為實現這個新的動力系統概念，設計師和工程師團隊共同打造了全新底盤和車身：林寶堅尼 Centro Stile設計中心在過程中擁有最大的自由度，以視覺藝術呈現驅動系統，強化純正的中置引擎效果。林寶堅尼V8雙渦輪增壓引擎的構造一覽無遺，如同透明艙蓋下的摩托車引擎一樣清晰可見。
「Temerario的造型簡潔而令人振奮，為林寶堅尼的核心標誌性設計語言賦予了新的形態，引領我們向未來邁出了一大步，」Mitja Borkert表示，「Temerario將風格與性能完美結合，實現了設計、工程和駕駛體驗前所未有的融合統一。」
內飾“飛行員體驗”
「Temerario以全新方式詮釋了林寶堅尼的『飛行員體驗』理念，透過低矮的座椅位置、纖細輕盈的儀表板以及軚盤的完美傾斜角度，讓駕駛者置身於林寶堅尼標誌性的駕駛樂趣之中。數碼螢幕與機械和實體按鍵（如經典的啟動按鍵及賽車風格的軚盤）的結合，打造了獨一無二的'飛行員體驗'，」Mitja Borkert解釋道，「新款電動調節的舒適運動座椅為標準配置，或者可選配碳纖維雙層運動座椅，就像一隻完美貼合的手套，將車內乘客包裹於駕駛艙中，被中控台圍繞，符合人體工學原理。 」座椅提供多種顏色和4種不同的縫線樣式選擇。Temerario配備的最新研發的舒適座椅在所有林寶堅尼車型中提供最豐富的選擇：這款18向調節的舒適座椅同時提供加熱和通風功能。
內裝與非凡的外觀設計相呼應，在數碼與實體體驗之間實現平衡。林寶堅尼在內飾中採用優質材料，如碳纖維、皮革和Corsatex超細纖維，並將它們巧妙結合，營造出高品質且具有獨特觸感的內飾體驗。許多內裝元素也可選配碳纖維材質，包括中控台的零件、冷氣出風口、門板、儀表板零件、軚盤和軚盤柱。除了上述優雅的輕量化材質，內裝還採用了林寶堅尼的經典元素，如靈感源自航空的啟停按鍵、電子轉波杆以及軚盤上的紅色“line-up”指示燈，凸顯了全新Temerario的極致運動性能。
內裝設計遵循林寶堅尼「飛行員體驗」理念，得益於新一代儀錶板，駕駛者和乘客能夠迅速與新車融為一體。透過清晰直覺的操作，駕駛者可以從完美的駕駛位置輕鬆觸及所有控制裝置。標誌性的六角形冷氣出風口與駕駛艙優雅融為一體，而中控台預留了放置智能手機和錢包的空間。
新研發的軚盤可選裝碳纖維元素，靈感來自賽車，讓駕駛者掌控主要的駕駛功能。軚盤左側設有紅色頂蓋的旋鈕，用於選擇駕駛模式。旋鈕下方為提升車輛高度的底盤升降功能按鍵和「賽道起步」按鍵，以及位於兩者之間的指揮燈開關。駕駛者只需輕觸按鍵即可啟動彈射起步功能，以達到最方便的操控。
「飛行員」互動
Temerario的內裝沿用新穎、現代的圖示顯示。林寶堅尼的標誌性元素遍布車內，包括中央通道、輕觸式螢幕邊框以及通風口和接縫周圍。 「六角形圖案、材質的選擇以及新穎的數碼化圖像使Temerario的內裝既精緻又富有激情，」Mitja Borkert表示。乘客位置首次配備了一個纖細且內容豐富的顯示屏，可用於獲取駕駛資訊和車輛功能。駕駛者可透過模擬顯示關注重要駕駛數據，並可透過中控台上的輕觸式螢幕操控娛樂系統和導航功能。這種「飛行員互動」概念進一步增強了駕駛者與Temerario之間的互動，讓其在駕駛過程中完美掌控車輛。
全新人機互動介面（HMI）「飛行員互動」是全新Temerario的資訊中心。林寶堅尼專為Temerario開發了新的影像和設計，將Revuelto啟用的全新影像設計DNA進一步演化發展。中控台配備了全新8.4吋顯示屏，用戶可透過滑動進行操作，並可設定個人化主題。駕駛者和乘客可像操作智能手機一樣，將應用程式和螢幕顯示資訊從中控螢幕向左或向右滑動至前方的螢幕上。駕駛者透過12.3吋數碼儀錶板接收訊息，同時，乘客也可透過面前的9.1吋螢幕查看數據。如果駕駛者更改了駕駛模式，顯示器上的影像也會隨之變化以符合目前的駕駛模式。
更寬敞的日常使用空間
與Huracán相比，Temerario的內裝採用全新設計，同時對首次應用於Revuelto的設計語言進行了延展。得益於全新的車身結構，Temerario的內部空間顯著優於上一代車款。更低矮且符合人體工學的座椅位置不僅讓駕駛者和乘客與車輛完美融合，還提供了林寶堅尼「飛行員體驗」理念所追求的絕佳舒適度。
得益於全新的車身結構底盤概念，Temerario的頭部空間增加了34mm，腿部空間增加了46mm，視野範圍擴大了4.8°。它甚至能夠容納佩戴頭盔後高達2米的乘客，這意味著即使是身材高大的駕駛者，也可以佩戴頭盔在賽道上舒適地完成比賽。此外，車頭蓋下方的行李艙提供可容納兩個行李箱的112公升的儲物空間，可放置運動裝備等物品，而座椅後方的空間可以存放其他日常用品。
「盡可能為客戶提供絕佳的舒適性是我們設定的首要目標之一。」 Temerario產品線總監Paolo Racchetti表示，「我們的超級跑車既適合在城市中駕駛，也適合長途旅行——在保持車身尺寸和比例盡可能緊湊的同時提高駕乘的舒適性是我們在開發過程中面臨的重要挑戰。能成為週末度假和旅行的完美伴侶。」
個性
個性化客製化與「Alleggerita」套件
Temerario推出了兩款全新專屬顏色－Blu Marinus（藍色）和Verde Mercurius（綠色）。林寶堅尼Ad Personam高級個人化客製化專案提供超過400種車身顏色和特殊塗裝選項，為客戶帶來近乎無限的客製化可能性。新輪圈－前輪為20英寸，後輪為21英寸，提供三種不同設計和材質－鑄造輪圈（三種顏色）、鍛造輪圈（四種顏色）和碳纖維輪圈。同時，適用於外觀和內裝的豐富碳纖維元素可供選擇——前唇、後視鏡罩、側面上部通風口、後擴散器；中央通道、儀錶板、冷氣出風口、車門把手邊框、碳纖維軚盤盤、軚盤柱罩和轉波桿。
林寶堅尼首次在發布新車型的同時推出更偏向賽道駕駛的Alleggerita（輕量化）套件。僅透過車身部件，輕量化套件可使車身重量減輕12.65kg；若加上輕量化內裝、碳纖維輪圈和鈦合金消音器，車身重量可減輕超過25kg，並提升空氣動力學效率（空氣動力負荷增加67 %）。
輕量化套件包括採用碳纖維增強複合材料（CFRP）的前唇（重量減輕0.19公斤）和採用再生碳纖維材料的車身底部面板（重量減輕0.55kg），進一步體現了林寶堅尼對永續發展的承諾。採用碳纖維增強複合材料（CFRP）的全新側裙進一步減輕0.6kg的重量，後尾蓋重量減輕9.2kg，整合了用於提升空氣動力負荷的擾流板減重1.6kg。
在內飾方面，輕量化套件採用了碳纖維車門面板和乘客腳踏，為駕駛者帶來靈感來自賽車的駕駛體驗。車窗也進行了減重處理－後車窗採用輕量化玻璃，重量減輕0.85kg，採用聚碳酸酯材料的固定側窗減重0.45kg。
此外還有碳纖維套件可供選擇，包括後擴散器、後視鏡罩和側進氣口保護罩，進一步減重1.82 kg。
空氣動力學
透過實現三大主要設計目標——高速穩定性、提升的冷卻性能和最優的煞車效率，林寶堅尼Temerario達到了空氣動力學效率的巔峰。
在開發Temerario的車身和底部時，林寶堅尼的設計師和工程師團隊將全新混合動力系統和增加空氣動力負荷考慮其中，特別是車輛後部，與Huracán EVO相比，Temerario的後部下壓力增加103%，而配備輕量化套件的版本提升158%。
每個部件的設計都旨在增強空氣動力學性能。從前部開始，日行燈成為空氣力學部件，配備專用進氣口導板的六角形車燈負責將氣流從前包圍導向側方散熱器的上部，進氣口處安裝了兩個鰭片。具有翼型輪廓的上部鰭片將氣流向下引導，另一個水平安裝的鰭片隨後將氣流垂直導向散熱器，從而實現最佳冷卻效率。
此外，輪拱上的格柵由鰭片組成，將氣流導向車輪外側，使其遠離側方散熱器並盡可能減少氣流，從而實現減少空氣動力學阻力和將下壓力導引車後的雙重效果。
側後視鏡與車輛前部協同工作，不僅減少阻力，還將空氣導向側方散熱器，從而提高機械部件的冷卻能力。
車頂中央通道的設計使空氣導向整合於車身的後擾流板，從而提高空氣動力學效率並增加下壓力。引擎罩的曲面側邊也有助於此效果，增加了流經擾流板側面的空氣量。選配的輕量化套件配備高負荷輕量化後擾流板，透過增加後緣高度和隨之增加的曲率來實現效果。
車輛底部在空氣動力學效率方面同樣發揮結構性的作用。車身底部配有渦流發生器：三對像樹枝一樣排列的鰭片增加了後部的空氣動力學負荷，並輔助擴散器發揮作用。與Huracán EVO相比，擴散器表面積增加了70%，角度增加了4°，從而最大限度地從底部垂直抽取氣流。新的渦輪增壓混合動力系統對冷卻性能提出了更高的要求，因此開發的全新散熱器佈局將冷卻性能提高30%。
此外，為了最大限度地發揮Temerario的卓越性能，新車採用新的煞車冷卻概念，以優化煞車性能。前部採用了一個固定於下懸吊臂的導流板，利用前擴散器分散的氣流並將其導向前煞車卡鉗，以幫助煞車冷卻。前包圍上還設有另外兩個專用進氣口，可將前包圍本身產生的高氣流導向煞車碟盤的通風通道；然後，一個帶有雙入口、單出口的Y型管道高壓吸入空氣，有助於改善煞車系統的冷卻效果。整體而言，與Huracán EVO相比，煞車碟盤的冷卻性能提高了20%，煞車卡鉗的冷卻性能提高了50%。
後部採用了Revuelto已經成功測試過的解決方案。後煞車碟盤的通風管道經由位於後輪罩前部的NACA管道導入氣流，後者收集來自車底的高能量氣流，並將其導向制動冷卻管道。
車身結構
Temerario的車身結構採用了全新的白車身，應用多重技術的鋁製車身結構可承受來自全新混合動力單元產生的更大壓力，確保了卓越的機械性能與顯著的輕量化效果。
Temerario採用全鋁車身，並首次採用了一種用於高壓鑄件的新型高強度合金。高強度液壓成型的工藝，以及進一步增加了具有薄壁空心鑄件的數量。這些技術的應用將車身結構的複雜性最小化，車身重量得到最佳化，同時，與Huracán的同類指標參數相比，全新混能系統所採用的零件減少50%以上。此外，Temerario也顯著減少了熱焊數量，與Huracán相比，總焊縫長度減少80%以上。
與上一代車身結構相比，新結構原型的抗扭剛度增加20%以上，並提供最佳的車輛重量限制，確保最高的駕駛者安全性，顯著提升車輛出眾的駕駛動態。
駕駛體驗
Temerario提供13種駕駛體驗，讓這款超級跑車既具備多功能性，又能在日常駕駛和賽道駕駛中帶來令人興奮的駕駛感受。駕駛模式可透過方向盤上的旋鈕進行選擇：左上方的紅色頂蓋旋鈕讓駕駛者在Città（城市）、Strada（道路）、Sport（運動）、Corsa（賽道）和Corsa Plus（賽道+： ESC電子穩定係統關閉）模式間自由切換；此外，長按「方格旗」按鍵兩秒鐘，即可啟動彈射起步功能，在車輛靜止起步時發揮最大潛力。
「Temerario打造了創新且澎湃的駕駛體驗。電動四輪驅動系統與扭力向量分配系統堪稱完美組合，」Rouven Mohr表示。 「一方面， Temerario在賽道上展現出無與倫比的精準與高效；另一方面，該車型具備更為典型的後輪驅動特性，給予駕駛者最佳的駕駛體驗。」
與混能系統一同推出的還有三種全新的專屬駕駛模式：Recharge（充電）、Hybrid（混能）和Performance（性能），三種模式均可透過方向盤右上方的旋鈕進行選擇。所選的駕駛模式將顯示在駕駛者的12.3吋數碼儀錶板上，以動畫影像同步模擬旋鈕旋轉的方式直觀呈現。
Città（城市）模式專為城市駕駛設計，可在Hybrid（混能）（純電驅動時最大功率達140kW，即190匹馬力）和Recharge（充電）模式下使用，以便在必要時通過V8引擎快速為電池充電。 Strada（道路）模式適用於郊區路線和長途高速駕駛，四輪驅動系統隨需而動，提供高效且運動感十足的駕駛體驗。 Hybrid（混能）模式下，V8引擎為摩打提供支持，動力系統可輸出最大800匹馬力；而在Recharge（充電）模式下，最大輸出為725匹馬力。電力驅動前軸支援扭力向量分配和主動空氣動力學的運轉，確保在高速行駛時（如高速公路）也能提供最佳的車身穩定性。
Sport（運動）模式讓Temerario展現出截然不同的個性，在和Recharge（充電）、Hybrid（混能）和Performance（性能）的三種組合模式下，為駕駛者帶來激情澎湃、充滿樂趣、響應迅速的駕駛體驗。透過混能系統的輔助，內燃機引擎在三種模式下都處於工作狀態，可輸出最大920匹馬力，V8引擎的聲浪也更加清晰。
波箱做出最迅速的反應，懸掛和空氣動力學設計進一步增強了車身靈活性和過彎時的駕駛樂趣。
Corsa（賽道）模式專為強化Temerario在賽道上的駕駛動態實力而設計，效率和功率輸出都達到極值，性能和引擎聲浪也表現出最佳狀態。結合Performance（性能）模式，動力系統釋放出全部潛力，輸出最大920匹馬力；混能系統的控制經過調校，能夠最大限度地發揮電力驅動軸在扭力矢量和四輪驅動方面的作用，實現極致運動且易於操控的駕駛體驗。此外，Performance（性能）模式下的聲浪表現也達到了激情的巔峰，為駕駛者帶來引人入勝且令人振奮的聽覺體驗。
此外，Temerario還首次引入了Drift（漂移）模式，使駕駛者能夠可控地過度轉向，最大化地享受駕駛樂趣。 Drift（漂移）模式透過軚盤右側下方的旋鈕進行控制，可根據三個不同等級進行調整：從第一級開始，輔助實現過度轉向的同時保持有限的偏航角；直至第三級，專為經驗豐富的駕駛者設計，可實現更大幅度的偏航角。
人機互動介面（HMI）、資訊娛樂系統
全新Temerario堪稱林寶堅尼史上多媒體功能最為先進的車款。與Huracán相比，其互聯繫統得到顯著優化，不僅能夠為用戶提供日常駕駛相關的服務和功能，還設有專為公路或賽道駕駛樂趣而設計的其他功能。
使用者可享有導航系統的地圖遠端更新服務，並即時取得交通資訊及有興趣的資訊。互聯套件整合了娛樂內容，涵蓋網路廣播、語音助手，並支援透過Apple CarPlay和Android Auto實現與智能手機的無線連接。 Temerario搭載的人機互動介面集12.3吋數碼儀錶板、8.4吋中控螢幕和9.1吋乘客屏幕於一體，採用影像介面，包括3D影像、小組件以及專為該車設計的全新風格。此外，三個螢幕由一個「電子大腦」控制，確保介面設計、互動體驗和使用便利性的高度統一。
儀表板除了採用全新影像設計，儀表板提供全新自訂功能，為使用者提供三種視圖選擇：「動態視圖」顯示車輛動態資訊；「導航視圖」提供全螢幕地圖；「核心視圖」則呈現駕駛所需的核心訊息。林寶堅尼資訊娛樂系統增設全新功能，提供豐富的個人化選項，為駕駛者打造身臨其境的體驗。其中，滑動功能讓資訊內容轉移如
同智能手機操作般簡單快捷，指尖輕滑即可在中控螢幕、駕駛或副駕駛顯示器間拖曳內容。
中控螢幕上的個人化選項之一在於可以創建一個能夠同時管理多達三個應用程式的頁面，使駕駛者能夠輕鬆存取其「最喜歡」的功能，如氣溫控制、導航、收音機等，最大限度降低駕駛時的分心風險。此外，該系統還支援為單一應用程式（如氣溫控制、電話聯絡人、收音機和導航目的地）建立捷徑。
Temerario也首次引進了林寶堅尼視覺單元（LAVU）系統，透過三個攝影機和一個專用控制單元實現三項全新車載服務：林寶堅尼遙測系統2.0、記憶記錄器和行車記錄器。用戶可透過資訊娛樂系統和軚盤控制輕鬆存取這些應用程序，也可透過林寶堅尼Unica應用程式存取。
林寶堅尼視覺單元（LAVU）系統使用遙測技術記錄賽道上的性能表現，協助提升車輛性能及真實的「飛行員體驗」。同時，它也能夠借助記憶記錄器保存最佳駕駛瞬間，並利用行車記錄器來增強行車安全。
三個高清攝影機用以捕捉車內和道路畫面：前置攝影機位於車頂內襯上，記錄道路或賽道的畫面；「情緒捕捉」攝影機同樣位於車頂內襯上，捕捉駕駛艙內駕駛者的情緒狀態；而後壁攝影機則安裝在座椅後方的防火罩上，捕捉軚盤、儀表板和擋風玻璃的畫面。
「駕駛體驗」專區讓使用者能夠透過林寶堅尼視覺單元（LAVU）系統重溫所有行車體驗，而「遠端行程統計」服務則會在每次行程後收集行駛距離資料和混能系統的使用情況。
林寶堅尼Unica應用程式在Temerario的引擎關閉時仍可繼續提供服務。用戶可使用智能手機或Apple Watch持續監控車輛，查看燃油量、電池電量、續航里程和車輛停放的確切位置等資訊。此外，透過該應用程序，用戶還可進行一系列遠端操控，如車門鎖定和解鎖。
林寶堅尼車輛追蹤系統（LCVTS）是Temerario的安全和保護功能之一，能夠主動監測汽車的未經授權使用情況，並透過應用程式及安全營運中心通知車主，以便及時啟動必要的應對程序。林寶堅尼從車輛設計階段起就保證了使用者個人資料的隱私性和安全性，秉承「將隱私與安全融入設計」的原則，確保產品在整個生命週期中始終遵循最高標準。
音響
Temerario的音響系統由意大利维琴察的勢霸（Sonus faber）匠心打造。這款高階音響系統營造出沉浸式音效環境，並呈現勢霸品牌著名的「自然之聲」。每個部件都經過精心設計和細緻調校，以確保聽覺體驗彰顯意大利工藝所代表的精湛技藝和精確度。 Temerario寬敞的車廂和強勁的引擎與勢霸音響系統相得益彰，帶來充滿激情的奢華體驗。
林寶堅尼遙測系統2.0
林寶堅尼遙測系統2.0是一款專為賽道設計的車載應用程序，旨在提升駕駛者的信心和表現，幫助駕駛者充分發揮Temerario的潛力。車內的影像介面和使用者體驗全面升級，操作更加直覺快捷，也融入了軚盤控制功能，使Temerario成為賽道駕駛的絕佳選擇。
在賽道行駛過程中，駕駛者可透過儀錶板顯示器查看賽道地圖、圈速以及每個賽段的資訊。同時，也可選擇參考時間，以便即時取得效能報告。
林寶堅尼遙測系統2.0涵蓋了全球150多條頂尖賽道（包括各種變換車道組合）的數據，相較於Huracán STO上搭載的版本，該系統資訊更為豐富。此外，該系統還提供了例如輪胎壓力以及電子干預何時何地啟動等更多資訊。
用戶還可透過林寶堅尼視覺單元（LAVU）系統整合的攝影機錄製自己的駕駛體驗影片：在駕駛結束後，即可直接在儀表板顯示器上查看遙測數據和錄影，或透過Unica應用程式進行分享，以便進行更深入的分析，甚至可以利用Apple Watch的整合功能，將汽車數據與自身心率數據結合。
林寶堅尼Unica應用程式也透過與林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門車手的合作，實現了更便利的使用者體驗。模組化的路線圖可展示錄製的影片和駕駛數據，讓效能分析更直觀易懂。該應用程式內建的影片編輯器讓用戶可以自由選擇不同的畫面、範本和新的疊加小部件，製作個性化影片，分享圖像與數據。
記
記憶記錄器
賽道之外的樂趣仍在延續，Temerario記憶記錄器能夠記錄每個駕駛時刻。此功能支援駕駛者使用林寶堅尼視覺單元（LAVU）系統攝影機錄製長達兩分鐘的駕駛影片，並透過Unica應用程式進行分享。此外，記憶記錄器的易用性和個人化進一步提升，駕駛者可自由選擇相機畫面、影像介面顯示資訊以及影片格式。
行車記錄儀
林寶堅尼視覺單元（LAVU）系統還整合了行車記錄器的應用程序，以增強駕駛安全性。三部攝影機設計構成了一個高效的持續監控系統，一旦發生事故或緊急操作，系統就會自動錄製一分鐘的影片。此外，用戶還可查看碰撞或操作發生前40秒內的影像，這些影片既可透過資訊娛樂系統查看，也可透過Unica應用程式查看。
輪胎
作為林寶堅尼的長期合作夥伴以及全新林寶堅尼Temerario的輪胎獨家合作夥伴，全球領先的高端輪胎和可持續出行解決方案品牌Bridgestone為Temerario度身定制了全系列輪胎，不斷強化超級跑車在賽道內外的性能，滿足駕駛者的所有需求。
針對Temerario的夏季和賽道配置，Bridgestone基於其標誌性的Potenza Sport輪胎系列提供客製化的Potenza Sport和Potenza Race輪胎。為Temerario量身訂製的Bridgestone Potenza Sport輪胎採用了特殊的花紋設計，最大限度地提升了乾濕路面的操控性和高速性能，增強了車輛的運動表現。
除了這款標配的超高性能輪胎外，Bridgestone還研發了一款採用防爆技術的Potenza Sport輪胎，在遭受穿刺後仍可支持駕駛者保持對車輛的控制，並以最高80km/h時的時速繼續安全行駛80公里。Bridgestone為Temerario訂製的輪胎不僅提供了更強的抓地力、卓越的牽引力和極致的駕駛舒適性，還確保了駕駛的安全性，讓駕駛者倍感安心。
此外，Bridgestone也打造了一款專屬訂製的賽車輪胎，旨在激發超級跑車Temerario的極致性能。這款獨特的Bridgestone Potenza Race輪胎專為所有賽車愛好者設計，提供了卓越的抓地力、非凡的操控性和持久的賽道性能。專為賽道駕駛研發的客製化複合材料保障了輪胎優異的抓地力，該材料後已應用於公路駕駛。
為全面滿足駕駛者的需求，Bridgestone客製化打造了Blizzak LM005冬季胎，確保超級跑車即使在嚴冬條件下也能展現出頂級性能。
這些專為不同需求量身訂製的輪胎均在歐洲研發生產，提供20吋和21吋的共八種規格選擇。繼Huracán STO、Huracán Tecnica、Huracán Sterrato、Huracán EVO和HPEV高性能V12混能車型Revuelto之後，Temerario成為最新一款原廠配備Bridgestone輪胎的林寶堅尼超級跑車。
提供頂級性能與舒適性，帶來無與倫比的駕駛體驗
【2024年8月19日，聖亞加塔•波隆尼/香港】林寶堅尼汽車推出全新超級跑車 Temerario [1]，搭載雙渦輪增壓V8混能系統，重新定義了性能、駕駛樂趣和舒適性的概念。 Temerario是繼Revuelto之後的第二款林寶堅尼HPEV高性能混能車型，緊隨Urus SE的發布，標誌著林寶堅尼已實現全系車型混能化。
作為2024年蒙特雷汽車週的明星車型，Temerario以超越同級的性能成為超級跑車新指標。車輛配備的全新混能系統搭載全新雙渦輪增壓V8引擎和三台摩打，總輸出達到920匹馬力。這款雙渦輪增壓V8引擎由林寶堅尼全新設計開發，是首款也是唯一一款轉速能夠達到10,000rpm的量產超級跑車引擎。其性能表現驚艷卓絕：最高時速超過340km/h（210+mph），0至100km/h（0-62mph）加速僅需2.7秒。
「Temerario是一款真正的“超凡之作”，它獨樹一幟，在技術和設計方面盡顯非凡和創新，」 林寶堅尼汽車主席兼首席執行官Stephan Winkelmann表示，「每一款林寶堅尼新車都致力於在性能上超越前作，同時在排放方面實現更高的可持續性。隨著Temerario的問世，我們完成了『向金牛座之心前進』（Direzione Cor Tauri）電動化戰略的重要一步，我們也由此成為首個提供全系混混車型的超豪華汽車品牌。」
Temerario也將林寶堅尼的空氣動力學效率提升至全新境界，其風格細節和線條更是品牌設計的另一個里程碑。車輛採用全新設計的鋁製底盤，得益於尖端技術打造的高強度超輕合金材料，抗扭剛性大幅增強，為駕駛者帶來非凡的駕駛動態性能。
其底盤設計不僅為乘客提供了卓越的舒適體驗，還拓寬了車內空間：作為一款超級跑車，Temerario在賽道上盡顯其卓越性能的同時，也為駕乘和行李存放提供了遠超同等級車型的寬敞空間。
此外，Temerario引進了林寶堅尼視覺單元系統（Lamborghini Vision Unit system），為駕駛者帶來了林寶堅尼史上最先進的多媒體體驗。該系統提供全新功能和應用程序，使用戶能夠隨時重溫並分享他們的賽道和公路駕駛體驗。
動力系統
林寶堅尼的核心始終是其驅動系統。全新Temerario搭載林寶堅尼歷時五年全新開發的前所未有的超級跑車動力系統，由一台轉速極高的雙渦輪增壓內燃機引擎和三台摩打組成。 「我們希望開發一款無與倫比的高性能跑車引擎，結合V8雙渦輪增壓內燃機引擎和電動技術的精髓。透過三台摩打與一台內燃機引擎的協同運作，車輛能夠實現瞬時加速、扭力矢量分配和能量回收。Temerario重新定義了其所在的同級市場，林寶堅尼汽車首席技術長Rouven Mohr表示，「無論是工程技術方案還是性能表現，它都獨一無二。」
這款全新的動力系統對於Temerario——林寶堅尼HPEV高性能混能車型產品系列中的第二款超級跑車至關重要。研發的首要目標是盡可能實現最高的馬力和扭力，並提供經典高轉速自然吸氣引擎的靈敏響應。因此，驅動系統均選用高性能零件：這款全新4.0升V8雙渦輪增壓引擎的馬力容積比達200馬力/升，與一台完全整合於V8引擎內部的油冷式軸向磁通摩打協同運作。前軸安裝的一對摩打也為車輛提供動力支援援。
「我們採用了將高轉速V8雙渦輪增壓引擎與三台軸向磁通摩打結合的精妙解決方案，這在量產車型領域尚屬首次，這一成果將驚艷全球的林寶堅尼車迷。這一令腎上腺素飆升的解決方案引領Temerario成為超級跑車新典範。」Rouven Mohr進一步闡釋。 以往只有自然吸氣式引擎才能在高轉速下保持線性和漸進性，如今得益於渦輪增壓器的應用，引擎在高速運轉時也能實現高扭力。
這款內部代號為L411的全新引擎是其同級市場中最為強勁的引擎之一。 V8雙渦輪增壓引擎在9,000至9,750rpm時可輸出800匹馬力的最大馬力，在4,000至7,000rpm時可爆發730Nm的扭力。位於P1位置時（V8引擎和波箱之間）馬達可確保在引擎低速運轉時立即做出反應，並在換檔過程中保持輸出，作為「扭力補償器」提升瞬態響應，在轉速高達10,000rpm時仍能給予駕駛者線性且無限加速的激情。得益於兩個大型渦輪增壓器的應用，引擎在高速行駛時的效率和性能均有提升。這兩個渦輪增壓器被緊湊安裝在引擎V型結構中，形成“內熱V8”佈局，優化了整體佈局和熱管理。 V8雙渦輪增壓引擎的轉速可達10,000rpm，其渦輪增壓器的最大增壓壓力可達2.5bar（絕對壓強）。渦輪配備電動廢氣旁通閥和輪速感知器以實現精準控制。林寶堅尼設計的空氣過濾器採用管狀外殼，結構極為緊湊，不僅節省空間，且能提高效率。
平面曲軸是曲軸箱中的核心特徵，其相鄰曲柄之間的夾角為180度。這種曲軸通常用於賽車引擎，與十字曲軸相比，能確保點火順序均勻，從而優化流體動力學表現，並產生獨特的迷人聲浪。其採用的鈦合金連桿能夠減輕旋轉質量，並具有出色的強度和輕量化材料特性，從而降低了引擎重量。引擎缸體鑄造材料採用A357+Cu合金，與賽車引擎中所用材料相同。
氣門搖臂採用DLC（類鑽碳）塗層，非常堅固穩定，可承受高達11,000rpm的轉速，這項卓越性能以往僅見於賽車引擎。工程師們也正是從賽車汲取靈感，從而設計了這個引擎佈局概念。遵循賽車引擎的常見佈局，大部分輔助裝置位於一側，包括用於中冷器和引擎冷卻的雙水泵，以及用於微調溫度的電子控制桶閥。
油泵和水泵串聯在引擎右側，當泵速達到7,800rpm時以特定比例運轉。工程師將機油箱整合在引擎的一側，遵循乾式油底殼原理，與五級齒輪回油泵協同工作。這項設計使得整體動力系統更加扁平，能夠安裝在Temerario中更低位置，進一步降低了車輛重心，提升了其操控性能。全新設計的水冷系統確保了引擎的溫度均衡。汽缸蓋的內部冷卻系統採用3D打印技術，對其鑄造核心進行了極致改進，從而實現了燃燒室的均勻冷卻和高抗爆性。汽油直噴系統可在高達350bar的壓力下將燃料極為精細地霧化到八個燃燒室中，確保燃燒快速且清潔。
自然吸氣式引擎平穩的轉速特性，與渦輪增壓引擎的動力輸出和電動驅動相結合，在運作方式和聲浪方面獨具特色。基於此，林寶堅尼成功開發出一款全新V8雙渦輪增壓引擎，將林寶堅尼此前V10自然吸氣式引擎的顯著線性轉速特性與當前渦輪增壓引擎的強大馬力和扭力相結合，搭配三台摩打，輸出功率高達920 CV/676 kW。
引擎聲浪
林寶堅尼投入了大量技術精力，確保Temerario全新驅動系統帶來獨特且高辨識度的聲浪，為駕駛者提供激情澎湃、獨一無二的林寶堅尼感官體驗。
未來，全新V8雙渦輪增壓引擎的聲浪將伴隨每一次令人興奮的駕駛體驗，成為史上最具魅力的聲音之一。 「隨著引擎轉速的提升，V8雙渦輪增壓引擎聲浪的振幅和頻率也隨之增加，而平面曲軸的設計使得細微的振動隨引擎轉速而變化，凸顯了引擎的強大動力。對於Temerario的駕乘者而言，這將是一次觸動全感官的非凡體驗。駕駛者將被林寶堅尼強大的聲浪所激發，並全身與心感受到這一極具辨識度的特性。」Rouven Mohr表示。
這種特殊聲景的技術複雜性極高。為確保轉速高達10,000rpm時漸強音效能夠帶來充滿激情和動態的效果，林寶堅尼整合了多種技術，並增添了高頻調製效果以豐富音效。
引擎組之間的特殊連接增強了動力單元在不同引擎轉速下的音效。根據不同駕駛模式，V8雙渦輪增壓引擎的消音器和排氣閥在低轉速區間內工作，以提升駕駛過程中的聲學舒適性。同時，借助聲學調變技術，車輛在不同駕駛模式下能夠清晰呈現不同的聲音效果。
從歧管到尾管的排氣系統也以聲學設計凸顯了引擎的燃燒過程。林寶堅尼採用平滑的管道佈局，確保排氣聲效清晰乾淨。排氣尾管沿著橫向軸線上所處的高度和位置進一步集中引擎的高頻音量，彰顯其強勁動力。
此外，林寶堅尼對引擎支架和車身的設計使得駕駛者在引擎高速運轉和滿載狀態下能夠感受到平面曲軸特性。這得歸功於平面曲軸的設計，其中平面曲軸的曲軸銷呈180度夾角，為V8雙渦輪增壓引擎提供了微妙的振動效果。
林寶堅尼增強了引擎高速運轉時的振動頻率，從而深化了駕駛者在高轉速下對速度和動力的直覺感受。音響工程師還成功將令人愉悅的運動聲浪導入車內，並藉助輕質車身部件和面板突出所需頻率。除了令人興奮的音效外，傳遞到車身的輕微振動還為駕駛者提供了全方位的感官體驗。隨著引擎轉速提高，座椅振動愈發強烈，尤其是在轉速高達10,000rpm時－此轉速範圍以往僅見於賽車。
此外，增設的聲音增強器在不同駕駛模式下向車內發射聲波，為駕駛者營造出身臨其境的聽覺體驗。
林寶堅尼也為不同的駕駛模式——Città（城市）、Strada（道路）、Sport（運動）和Corsa（賽道）模式設計了各具特色的聲音。在Città（城市）模式下，林寶堅尼透過電動驅動單元發出的獨特音效為駕駛者帶來極高的舒適性感受。這種音效設計在城市駕駛環境中營造出流暢、怡人的聽覺體驗。在Città（城市）模式下，Temerario提供零排放的靜謐行駛體驗。
在適用於郊外道路和高速公路的Strada（道路）模式下，駕乘者可享受到舒適而均衡的V8雙渦輪增壓發動機聲浪，其頻率分佈均勻，無尖銳刺耳噪音，為駕駛者帶來動感的駕駛樂趣。在Sport（運動）和Corsa（賽道）模式下，林寶堅尼放大了V8四衝程引擎的二階和四階泛音以及進氣諧振，營造出令人振奮的強勁聽覺體驗。在高達10,000rpm的轉速下，引擎不僅爆發出高達920匹馬力的驚人動力，更伴隨著新一代林寶堅尼車型獨有的、無與倫比的震撼聲浪。
三台電摩打提供支持
全新動力傳動系統整合三台摩打，每台摩打的功率為110 kW，是動力系統不可或缺的一部分。兩台油冷式軸向磁通摩打的總峰值輸出功率為220 kW，扭力高達2,150Nm（持續輸出功率為60 kW），可按需驅動前軸，實現全輪驅動。電動前軸僅重73kg，每台摩打更輕至15.5kg。
一大挑戰在於設計一款盡可能緊湊的動力系統，為此，工程師們將摩打直接整合到V8雙渦輪增壓引擎的機殼內，無需中間離合器，從而能夠改善無論多麼微小或在任何車速下的渦輪延遲，輸出300 Nm的扭力。整個電驅動單元被緊湊地安置在引擎和雙離合器波箱之間。該摩打還可兼作起動機和三相發電機。
前軸上的兩台摩打也改善了動力輸出，可以讓全新Temerario化身為一台純電超級跑車。與Huracán相比，全新Temerario的二氧化碳排放量至多可減少50%。
電池組
林寶堅尼Temerario在中央通道內配備了功率高達4,500 W/kg的鋰離子電池組，保持極低的車身重心，並保證最佳重量分配。在底部結構護板的保護下，鋰電池與前後摩打和一個整合充電元件相連。
鋰電池長度為1,550mm，高度為301mm，寬度為240mm，包含總容量為3.8 kWh的軟包電芯。當電量為零時，可透過家用交流電和充電站進行充電，功率可達7kW，僅需30分鐘即可完成充電；也可透過從前輪回收煞車能量或直接從V8引擎為電池充電。
由於採用了電力驅動軸，Temerario引進了林寶堅尼LDV（Lamborghini Dinamica Veicolo）車輛動態控制系統2.0。電力驅動扭力向量分配系統將扭力最佳化分配到每個車輪，從而提升車輛在狹窄彎道行駛時的靈活性，以及高速過彎時的穩定性。此外，與傳統系統不同，全新扭力向量系統僅在必要時對煞車進行幹預，可最大程度提高效率，確保更自然的駕駛方式以及更高水準的性能表現。煞車時，電力驅動軸和後部摩打可助力車輛減速，以減少施加於煞車的壓力並透過回收煞車能量為電池充電。
雙離合器波箱
作為林寶堅尼HPEV高性能混能車型中的第二款超級跑車，Temerario的波段由橫向安裝在V8引擎後方的八速雙離合器波箱（DCT）進行控制。這款全新設計的緊湊型波箱可滿足強大驅動單元的所有要求。
為節省安裝空間和減輕重量，該設計並未遵循標準的雙離合器波箱（DCT）佈局。其引入了一根額外的空心軸，使得不同的齒輪扭矩路徑能夠共享同一組同步器。由於不含電子零件，全新八速雙離合器波箱與搭載在Huracán系列的七速雙離合器波箱相比重量更輕，轉波速度更快。這款全新雙離合器波箱採用極為緊湊的設計：長560mm、寬750mm、高580mm。
全新八速雙離合器波箱被放置在V8雙渦輪增壓引擎後方，為以便在中央通道內為給摩打供電的鋰離子電池留出充足空間。此外，這種技術佈局優化了Temerario的重量分佈，有助於保持緊湊的車輛軸距，以實現最佳的駕駛動態和和均衡的操控體驗。
Temerario配備全新八速雙離合器波箱，讓駕駛者在運動模式駕駛或日常駕駛時都能獲得快速流暢的轉波體驗。連續降波段操作特別簡單：只需按住左側轉波撥片，即可在煞車過程中實現逐級降波段，讓駕駛者能夠真切感受並聽到轉波過程。長齒比的第8波段降低了引擎轉速，有助於優化油耗和巡航時的駕駛性能。此外，Temerario波箱配備了機械式後波系統。
設計
Temerario是一款純粹的林寶堅尼車型——大膽、非凡、真實，林寶堅尼Centro Stile設計中心以無與倫比的全新設計，開啟了品牌設計基因的新篇章，在延續林寶堅尼核心魅力與標誌性特點的基礎之上，以全新的設計語言塑造了自身獨特的身份識別。
「全新Temerario標誌著林寶堅尼設計語言的另一個里程碑，以『核心標誌性』設計，增強外觀的運動感。緊湊而靈活的車身比例、全新六角形車燈、『飛行員體驗』內裝設計，以及展現全新混能系統與駕駛樂趣的銳利線條，讓Temerario一眼就能被辨識出是一台純粹、未來感十足且令人著迷的超級跑車。 —它是Temerario的駕駛激情核心和創新動力源泉。」林寶堅尼汽車設計總監Mitja Borkert表示。
全新車型的設計預示著林寶堅尼傳奇中置引擎跑車的未來，同時保留了純粹、充滿運動感且輪廓分明的車身設計。 Temerario採用全新設計和驅動概念，既承襲了傳奇前作的精髓，又以全新的個性特徵——簡潔、清晰、犀利和高辨識度的設計獨樹一幟。 「Temerario創造了一種非凡的風格體驗：我們從零開始，將設計與駕駛動態完美融合於緊湊的車身比例之中，證明了這是一款既適合日常駕駛又能實現賽道駕駛樂趣的林寶堅尼超級跑車。」Mitja Borkert表示。
外觀
一眼望去，Temerario便以其經典車身輪廓彰顯林寶堅尼品牌基因：車身線條清晰而簡約，前後懸短而緊湊，融合空氣動力學設計，配以大膽的鯊魚鼻造型。
林寶堅尼的設計語言持續進化，創造出全新的六角形日行燈，具有極高的辨識度，從遠處便能一眼辨識。六角形作為核心設計主題貫穿全車，從車身主體到側進氣口，再到尾燈以及獨特的六角形排氣管。 「這款標誌性的六角形燈光設計不僅強化了林寶堅尼的辨識度，在遠處也清晰可辨，」Mitja Borkert強調，「自上世紀60年代以來，幾何六邊形便一直是林寶堅尼最引人注目的象徵之一。」
六角形日行燈整合雷達感知器和氣動通道，體現了將車燈融入空氣動力學的設計概念。此外，位於頭燈組正下方的空氣通道優化了空氣動力學性能，並為高性能前煞車系統提供了更好的冷卻效果，進一步提升了效率。
Temerario的設計師將航空元素與從車身前部開始彰顯的肌肉感線條相結合，其設計亮點在於流暢而動感的型面，以及向六邊形尾喉逐漸收窄的駕駛艙造型。車頭蓋強勁而醒目的鯊魚鼻造型象徵勇敢與速度。銳利優雅的頭燈微微嵌入引擎蓋內，其設計靈感源自電單車。導風板將低矮的前擾流板與引擎蓋連接起來，而兩側的鰭片則引導氣流沿著車身兩側流動。造型凌厲的側裙在強化空氣力學性能的同時，也有效增加了車輛的下壓力。
車身側面寬廣的車肩和修長有力的肌肉感線條從車頭延伸至車門上方，凸顯出Temerario的極致運動感。側門後方強大而高效的進氣口為V8雙渦輪增壓引擎提供了充足的氣流，同時從視覺上增強了底盤的下壓力。固定的後擾流板彰顯了車輛的後部寬度。緊湊而充滿科技感的車尾融入了賽車元素，例如延伸至車底的寬大擴散器和一體化的排氣尾喉。尾燈採用全新的六角形設計，同時促進空氣流通，以優化引擎冷卻效果。
車頂設計同樣兼顧空氣動力學功能，略微後傾的輪廓直接將空氣流暢地導向整合式尾翼。乘客艙上方，設計師幾乎無痕地將空氣入口巧妙地隱藏於雕塑感十足的車肩之後，這項設計高效地保障了引擎、散熱器及渦輪增壓器的充足空氣供應。
Temerario的核心在於全新4.0升V8雙渦輪增壓引擎和整合式軸向磁通摩打。為實現這個新的動力系統概念，設計師和工程師團隊共同打造了全新底盤和車身：林寶堅尼 Centro Stile設計中心在過程中擁有最大的自由度，以視覺藝術呈現驅動系統，強化純正的中置引擎效果。林寶堅尼V8雙渦輪增壓引擎的構造一覽無遺，如同透明艙蓋下的摩托車引擎一樣清晰可見。
「Temerario的造型簡潔而令人振奮，為林寶堅尼的核心標誌性設計語言賦予了新的形態，引領我們向未來邁出了一大步，」Mitja Borkert表示，「Temerario將風格與性能完美結合，實現了設計、工程和駕駛體驗前所未有的融合統一。」
內飾“飛行員體驗”
「Temerario以全新方式詮釋了林寶堅尼的『飛行員體驗』理念，透過低矮的座椅位置、纖細輕盈的儀表板以及軚盤的完美傾斜角度，讓駕駛者置身於林寶堅尼標誌性的駕駛樂趣之中。數碼螢幕與機械和實體按鍵（如經典的啟動按鍵及賽車風格的軚盤）的結合，打造了獨一無二的'飛行員體驗'，」Mitja Borkert解釋道，「新款電動調節的舒適運動座椅為標準配置，或者可選配碳纖維雙層運動座椅，就像一隻完美貼合的手套，將車內乘客包裹於駕駛艙中，被中控台圍繞，符合人體工學原理。 」座椅提供多種顏色和4種不同的縫線樣式選擇。Temerario配備的最新研發的舒適座椅在所有林寶堅尼車型中提供最豐富的選擇：這款18向調節的舒適座椅同時提供加熱和通風功能。
內裝與非凡的外觀設計相呼應，在數碼與實體體驗之間實現平衡。林寶堅尼在內飾中採用優質材料，如碳纖維、皮革和Corsatex超細纖維，並將它們巧妙結合，營造出高品質且具有獨特觸感的內飾體驗。許多內裝元素也可選配碳纖維材質，包括中控台的零件、冷氣出風口、門板、儀表板零件、軚盤和軚盤柱。除了上述優雅的輕量化材質，內裝還採用了林寶堅尼的經典元素，如靈感源自航空的啟停按鍵、電子轉波杆以及軚盤上的紅色“line-up”指示燈，凸顯了全新Temerario的極致運動性能。
內裝設計遵循林寶堅尼「飛行員體驗」理念，得益於新一代儀錶板，駕駛者和乘客能夠迅速與新車融為一體。透過清晰直覺的操作，駕駛者可以從完美的駕駛位置輕鬆觸及所有控制裝置。標誌性的六角形冷氣出風口與駕駛艙優雅融為一體，而中控台預留了放置智能手機和錢包的空間。
新研發的軚盤可選裝碳纖維元素，靈感來自賽車，讓駕駛者掌控主要的駕駛功能。軚盤左側設有紅色頂蓋的旋鈕，用於選擇駕駛模式。旋鈕下方為提升車輛高度的底盤升降功能按鍵和「賽道起步」按鍵，以及位於兩者之間的指揮燈開關。駕駛者只需輕觸按鍵即可啟動彈射起步功能，以達到最方便的操控。
「飛行員」互動
Temerario的內裝沿用新穎、現代的圖示顯示。林寶堅尼的標誌性元素遍布車內，包括中央通道、輕觸式螢幕邊框以及通風口和接縫周圍。 「六角形圖案、材質的選擇以及新穎的數碼化圖像使Temerario的內裝既精緻又富有激情，」Mitja Borkert表示。乘客位置首次配備了一個纖細且內容豐富的顯示屏，可用於獲取駕駛資訊和車輛功能。駕駛者可透過模擬顯示關注重要駕駛數據，並可透過中控台上的輕觸式螢幕操控娛樂系統和導航功能。這種「飛行員互動」概念進一步增強了駕駛者與Temerario之間的互動，讓其在駕駛過程中完美掌控車輛。
全新人機互動介面（HMI）「飛行員互動」是全新Temerario的資訊中心。林寶堅尼專為Temerario開發了新的影像和設計，將Revuelto啟用的全新影像設計DNA進一步演化發展。中控台配備了全新8.4吋顯示屏，用戶可透過滑動進行操作，並可設定個人化主題。駕駛者和乘客可像操作智能手機一樣，將應用程式和螢幕顯示資訊從中控螢幕向左或向右滑動至前方的螢幕上。駕駛者透過12.3吋數碼儀錶板接收訊息，同時，乘客也可透過面前的9.1吋螢幕查看數據。如果駕駛者更改了駕駛模式，顯示器上的影像也會隨之變化以符合目前的駕駛模式。
更寬敞的日常使用空間
與Huracán相比，Temerario的內裝採用全新設計，同時對首次應用於Revuelto的設計語言進行了延展。得益於全新的車身結構，Temerario的內部空間顯著優於上一代車款。更低矮且符合人體工學的座椅位置不僅讓駕駛者和乘客與車輛完美融合，還提供了林寶堅尼「飛行員體驗」理念所追求的絕佳舒適度。
得益於全新的車身結構底盤概念，Temerario的頭部空間增加了34mm，腿部空間增加了46mm，視野範圍擴大了4.8°。它甚至能夠容納佩戴頭盔後高達2米的乘客，這意味著即使是身材高大的駕駛者，也可以佩戴頭盔在賽道上舒適地完成比賽。此外，車頭蓋下方的行李艙提供可容納兩個行李箱的112公升的儲物空間，可放置運動裝備等物品，而座椅後方的空間可以存放其他日常用品。
「盡可能為客戶提供絕佳的舒適性是我們設定的首要目標之一。」 Temerario產品線總監Paolo Racchetti表示，「我們的超級跑車既適合在城市中駕駛，也適合長途旅行——在保持車身尺寸和比例盡可能緊湊的同時提高駕乘的舒適性是我們在開發過程中面臨的重要挑戰。能成為週末度假和旅行的完美伴侶。」
個性
個性化客製化與「Alleggerita」套件
Temerario推出了兩款全新專屬顏色－Blu Marinus（藍色）和Verde Mercurius（綠色）。林寶堅尼Ad Personam高級個人化客製化專案提供超過400種車身顏色和特殊塗裝選項，為客戶帶來近乎無限的客製化可能性。新輪圈－前輪為20英寸，後輪為21英寸，提供三種不同設計和材質－鑄造輪圈（三種顏色）、鍛造輪圈（四種顏色）和碳纖維輪圈。同時，適用於外觀和內裝的豐富碳纖維元素可供選擇——前唇、後視鏡罩、側面上部通風口、後擴散器；中央通道、儀錶板、冷氣出風口、車門把手邊框、碳纖維軚盤盤、軚盤柱罩和轉波桿。
林寶堅尼首次在發布新車型的同時推出更偏向賽道駕駛的Alleggerita（輕量化）套件。僅透過車身部件，輕量化套件可使車身重量減輕12.65kg；若加上輕量化內裝、碳纖維輪圈和鈦合金消音器，車身重量可減輕超過25kg，並提升空氣動力學效率（空氣動力負荷增加67 %）。
輕量化套件包括採用碳纖維增強複合材料（CFRP）的前唇（重量減輕0.19公斤）和採用再生碳纖維材料的車身底部面板（重量減輕0.55kg），進一步體現了林寶堅尼對永續發展的承諾。採用碳纖維增強複合材料（CFRP）的全新側裙進一步減輕0.6kg的重量，後尾蓋重量減輕9.2kg，整合了用於提升空氣動力負荷的擾流板減重1.6kg。
在內飾方面，輕量化套件採用了碳纖維車門面板和乘客腳踏，為駕駛者帶來靈感來自賽車的駕駛體驗。車窗也進行了減重處理－後車窗採用輕量化玻璃，重量減輕0.85kg，採用聚碳酸酯材料的固定側窗減重0.45kg。
此外還有碳纖維套件可供選擇，包括後擴散器、後視鏡罩和側進氣口保護罩，進一步減重1.82 kg。
空氣動力學
透過實現三大主要設計目標——高速穩定性、提升的冷卻性能和最優的煞車效率，林寶堅尼Temerario達到了空氣動力學效率的巔峰。
在開發Temerario的車身和底部時，林寶堅尼的設計師和工程師團隊將全新混合動力系統和增加空氣動力負荷考慮其中，特別是車輛後部，與Huracán EVO相比，Temerario的後部下壓力增加103%，而配備輕量化套件的版本提升158%。
每個部件的設計都旨在增強空氣動力學性能。從前部開始，日行燈成為空氣力學部件，配備專用進氣口導板的六角形車燈負責將氣流從前包圍導向側方散熱器的上部，進氣口處安裝了兩個鰭片。具有翼型輪廓的上部鰭片將氣流向下引導，另一個水平安裝的鰭片隨後將氣流垂直導向散熱器，從而實現最佳冷卻效率。
此外，輪拱上的格柵由鰭片組成，將氣流導向車輪外側，使其遠離側方散熱器並盡可能減少氣流，從而實現減少空氣動力學阻力和將下壓力導引車後的雙重效果。
側後視鏡與車輛前部協同工作，不僅減少阻力，還將空氣導向側方散熱器，從而提高機械部件的冷卻能力。
車頂中央通道的設計使空氣導向整合於車身的後擾流板，從而提高空氣動力學效率並增加下壓力。引擎罩的曲面側邊也有助於此效果，增加了流經擾流板側面的空氣量。選配的輕量化套件配備高負荷輕量化後擾流板，透過增加後緣高度和隨之增加的曲率來實現效果。
車輛底部在空氣動力學效率方面同樣發揮結構性的作用。車身底部配有渦流發生器：三對像樹枝一樣排列的鰭片增加了後部的空氣動力學負荷，並輔助擴散器發揮作用。與Huracán EVO相比，擴散器表面積增加了70%，角度增加了4°，從而最大限度地從底部垂直抽取氣流。新的渦輪增壓混合動力系統對冷卻性能提出了更高的要求，因此開發的全新散熱器佈局將冷卻性能提高30%。
此外，為了最大限度地發揮Temerario的卓越性能，新車採用新的煞車冷卻概念，以優化煞車性能。前部採用了一個固定於下懸吊臂的導流板，利用前擴散器分散的氣流並將其導向前煞車卡鉗，以幫助煞車冷卻。前包圍上還設有另外兩個專用進氣口，可將前包圍本身產生的高氣流導向煞車碟盤的通風通道；然後，一個帶有雙入口、單出口的Y型管道高壓吸入空氣，有助於改善煞車系統的冷卻效果。整體而言，與Huracán EVO相比，煞車碟盤的冷卻性能提高了20%，煞車卡鉗的冷卻性能提高了50%。
後部採用了Revuelto已經成功測試過的解決方案。後煞車碟盤的通風管道經由位於後輪罩前部的NACA管道導入氣流，後者收集來自車底的高能量氣流，並將其導向制動冷卻管道。
車身結構
Temerario的車身結構採用了全新的白車身，應用多重技術的鋁製車身結構可承受來自全新混合動力單元產生的更大壓力，確保了卓越的機械性能與顯著的輕量化效果。
Temerario採用全鋁車身，並首次採用了一種用於高壓鑄件的新型高強度合金。高強度液壓成型的工藝，以及進一步增加了具有薄壁空心鑄件的數量。這些技術的應用將車身結構的複雜性最小化，車身重量得到最佳化，同時，與Huracán的同類指標參數相比，全新混能系統所採用的零件減少50%以上。此外，Temerario也顯著減少了熱焊數量，與Huracán相比，總焊縫長度減少80%以上。
與上一代車身結構相比，新結構原型的抗扭剛度增加20%以上，並提供最佳的車輛重量限制，確保最高的駕駛者安全性，顯著提升車輛出眾的駕駛動態。
駕駛體驗
Temerario提供13種駕駛體驗，讓這款超級跑車既具備多功能性，又能在日常駕駛和賽道駕駛中帶來令人興奮的駕駛感受。駕駛模式可透過方向盤上的旋鈕進行選擇：左上方的紅色頂蓋旋鈕讓駕駛者在Città（城市）、Strada（道路）、Sport（運動）、Corsa（賽道）和Corsa Plus（賽道+： ESC電子穩定係統關閉）模式間自由切換；此外，長按「方格旗」按鍵兩秒鐘，即可啟動彈射起步功能，在車輛靜止起步時發揮最大潛力。
「Temerario打造了創新且澎湃的駕駛體驗。電動四輪驅動系統與扭力向量分配系統堪稱完美組合，」Rouven Mohr表示。 「一方面， Temerario在賽道上展現出無與倫比的精準與高效；另一方面，該車型具備更為典型的後輪驅動特性，給予駕駛者最佳的駕駛體驗。」
與混能系統一同推出的還有三種全新的專屬駕駛模式：Recharge（充電）、Hybrid（混能）和Performance（性能），三種模式均可透過方向盤右上方的旋鈕進行選擇。所選的駕駛模式將顯示在駕駛者的12.3吋數碼儀錶板上，以動畫影像同步模擬旋鈕旋轉的方式直觀呈現。
Città（城市）模式專為城市駕駛設計，可在Hybrid（混能）（純電驅動時最大功率達140kW，即190匹馬力）和Recharge（充電）模式下使用，以便在必要時通過V8引擎快速為電池充電。 Strada（道路）模式適用於郊區路線和長途高速駕駛，四輪驅動系統隨需而動，提供高效且運動感十足的駕駛體驗。 Hybrid（混能）模式下，V8引擎為摩打提供支持，動力系統可輸出最大800匹馬力；而在Recharge（充電）模式下，最大輸出為725匹馬力。電力驅動前軸支援扭力向量分配和主動空氣動力學的運轉，確保在高速行駛時（如高速公路）也能提供最佳的車身穩定性。
Sport（運動）模式讓Temerario展現出截然不同的個性，在和Recharge（充電）、Hybrid（混能）和Performance（性能）的三種組合模式下，為駕駛者帶來激情澎湃、充滿樂趣、響應迅速的駕駛體驗。透過混能系統的輔助，內燃機引擎在三種模式下都處於工作狀態，可輸出最大920匹馬力，V8引擎的聲浪也更加清晰。
波箱做出最迅速的反應，懸掛和空氣動力學設計進一步增強了車身靈活性和過彎時的駕駛樂趣。
Corsa（賽道）模式專為強化Temerario在賽道上的駕駛動態實力而設計，效率和功率輸出都達到極值，性能和引擎聲浪也表現出最佳狀態。結合Performance（性能）模式，動力系統釋放出全部潛力，輸出最大920匹馬力；混能系統的控制經過調校，能夠最大限度地發揮電力驅動軸在扭力矢量和四輪驅動方面的作用，實現極致運動且易於操控的駕駛體驗。此外，Performance（性能）模式下的聲浪表現也達到了激情的巔峰，為駕駛者帶來引人入勝且令人振奮的聽覺體驗。
此外，Temerario還首次引入了Drift（漂移）模式，使駕駛者能夠可控地過度轉向，最大化地享受駕駛樂趣。 Drift（漂移）模式透過軚盤右側下方的旋鈕進行控制，可根據三個不同等級進行調整：從第一級開始，輔助實現過度轉向的同時保持有限的偏航角；直至第三級，專為經驗豐富的駕駛者設計，可實現更大幅度的偏航角。
人機互動介面（HMI）、資訊娛樂系統
全新Temerario堪稱林寶堅尼史上多媒體功能最為先進的車款。與Huracán相比，其互聯繫統得到顯著優化，不僅能夠為用戶提供日常駕駛相關的服務和功能，還設有專為公路或賽道駕駛樂趣而設計的其他功能。
使用者可享有導航系統的地圖遠端更新服務，並即時取得交通資訊及有興趣的資訊。互聯套件整合了娛樂內容，涵蓋網路廣播、語音助手，並支援透過Apple CarPlay和Android Auto實現與智能手機的無線連接。 Temerario搭載的人機互動介面集12.3吋數碼儀錶板、8.4吋中控螢幕和9.1吋乘客屏幕於一體，採用影像介面，包括3D影像、小組件以及專為該車設計的全新風格。此外，三個螢幕由一個「電子大腦」控制，確保介面設計、互動體驗和使用便利性的高度統一。
儀表板除了採用全新影像設計，儀表板提供全新自訂功能，為使用者提供三種視圖選擇：「動態視圖」顯示車輛動態資訊；「導航視圖」提供全螢幕地圖；「核心視圖」則呈現駕駛所需的核心訊息。林寶堅尼資訊娛樂系統增設全新功能，提供豐富的個人化選項，為駕駛者打造身臨其境的體驗。其中，滑動功能讓資訊內容轉移如
同智能手機操作般簡單快捷，指尖輕滑即可在中控螢幕、駕駛或副駕駛顯示器間拖曳內容。
中控螢幕上的個人化選項之一在於可以創建一個能夠同時管理多達三個應用程式的頁面，使駕駛者能夠輕鬆存取其「最喜歡」的功能，如氣溫控制、導航、收音機等，最大限度降低駕駛時的分心風險。此外，該系統還支援為單一應用程式（如氣溫控制、電話聯絡人、收音機和導航目的地）建立捷徑。
Temerario也首次引進了林寶堅尼視覺單元（LAVU）系統，透過三個攝影機和一個專用控制單元實現三項全新車載服務：林寶堅尼遙測系統2.0、記憶記錄器和行車記錄器。用戶可透過資訊娛樂系統和軚盤控制輕鬆存取這些應用程序，也可透過林寶堅尼Unica應用程式存取。
林寶堅尼視覺單元（LAVU）系統使用遙測技術記錄賽道上的性能表現，協助提升車輛性能及真實的「飛行員體驗」。同時，它也能夠借助記憶記錄器保存最佳駕駛瞬間，並利用行車記錄器來增強行車安全。
三個高清攝影機用以捕捉車內和道路畫面：前置攝影機位於車頂內襯上，記錄道路或賽道的畫面；「情緒捕捉」攝影機同樣位於車頂內襯上，捕捉駕駛艙內駕駛者的情緒狀態；而後壁攝影機則安裝在座椅後方的防火罩上，捕捉軚盤、儀表板和擋風玻璃的畫面。
「駕駛體驗」專區讓使用者能夠透過林寶堅尼視覺單元（LAVU）系統重溫所有行車體驗，而「遠端行程統計」服務則會在每次行程後收集行駛距離資料和混能系統的使用情況。
林寶堅尼Unica應用程式在Temerario的引擎關閉時仍可繼續提供服務。用戶可使用智能手機或Apple Watch持續監控車輛，查看燃油量、電池電量、續航里程和車輛停放的確切位置等資訊。此外，透過該應用程序，用戶還可進行一系列遠端操控，如車門鎖定和解鎖。
林寶堅尼車輛追蹤系統（LCVTS）是Temerario的安全和保護功能之一，能夠主動監測汽車的未經授權使用情況，並透過應用程式及安全營運中心通知車主，以便及時啟動必要的應對程序。林寶堅尼從車輛設計階段起就保證了使用者個人資料的隱私性和安全性，秉承「將隱私與安全融入設計」的原則，確保產品在整個生命週期中始終遵循最高標準。
音響
Temerario的音響系統由意大利维琴察的勢霸（Sonus faber）匠心打造。這款高階音響系統營造出沉浸式音效環境，並呈現勢霸品牌著名的「自然之聲」。每個部件都經過精心設計和細緻調校，以確保聽覺體驗彰顯意大利工藝所代表的精湛技藝和精確度。 Temerario寬敞的車廂和強勁的引擎與勢霸音響系統相得益彰，帶來充滿激情的奢華體驗。
林寶堅尼遙測系統2.0
林寶堅尼遙測系統2.0是一款專為賽道設計的車載應用程序，旨在提升駕駛者的信心和表現，幫助駕駛者充分發揮Temerario的潛力。車內的影像介面和使用者體驗全面升級，操作更加直覺快捷，也融入了軚盤控制功能，使Temerario成為賽道駕駛的絕佳選擇。
在賽道行駛過程中，駕駛者可透過儀錶板顯示器查看賽道地圖、圈速以及每個賽段的資訊。同時，也可選擇參考時間，以便即時取得效能報告。
林寶堅尼遙測系統2.0涵蓋了全球150多條頂尖賽道（包括各種變換車道組合）的數據，相較於Huracán STO上搭載的版本，該系統資訊更為豐富。此外，該系統還提供了例如輪胎壓力以及電子干預何時何地啟動等更多資訊。
用戶還可透過林寶堅尼視覺單元（LAVU）系統整合的攝影機錄製自己的駕駛體驗影片：在駕駛結束後，即可直接在儀表板顯示器上查看遙測數據和錄影，或透過Unica應用程式進行分享，以便進行更深入的分析，甚至可以利用Apple Watch的整合功能，將汽車數據與自身心率數據結合。
林寶堅尼Unica應用程式也透過與林寶堅尼Squadra Corse賽事運動部門車手的合作，實現了更便利的使用者體驗。模組化的路線圖可展示錄製的影片和駕駛數據，讓效能分析更直觀易懂。該應用程式內建的影片編輯器讓用戶可以自由選擇不同的畫面、範本和新的疊加小部件，製作個性化影片，分享圖像與數據。
記
記憶記錄器
賽道之外的樂趣仍在延續，Temerario記憶記錄器能夠記錄每個駕駛時刻。此功能支援駕駛者使用林寶堅尼視覺單元（LAVU）系統攝影機錄製長達兩分鐘的駕駛影片，並透過Unica應用程式進行分享。此外，記憶記錄器的易用性和個人化進一步提升，駕駛者可自由選擇相機畫面、影像介面顯示資訊以及影片格式。
行車記錄儀
林寶堅尼視覺單元（LAVU）系統還整合了行車記錄器的應用程序，以增強駕駛安全性。三部攝影機設計構成了一個高效的持續監控系統，一旦發生事故或緊急操作，系統就會自動錄製一分鐘的影片。此外，用戶還可查看碰撞或操作發生前40秒內的影像，這些影片既可透過資訊娛樂系統查看，也可透過Unica應用程式查看。
輪胎
作為林寶堅尼的長期合作夥伴以及全新林寶堅尼Temerario的輪胎獨家合作夥伴，全球領先的高端輪胎和可持續出行解決方案品牌Bridgestone為Temerario度身定制了全系列輪胎，不斷強化超級跑車在賽道內外的性能，滿足駕駛者的所有需求。
針對Temerario的夏季和賽道配置，Bridgestone基於其標誌性的Potenza Sport輪胎系列提供客製化的Potenza Sport和Potenza Race輪胎。為Temerario量身訂製的Bridgestone Potenza Sport輪胎採用了特殊的花紋設計，最大限度地提升了乾濕路面的操控性和高速性能，增強了車輛的運動表現。
除了這款標配的超高性能輪胎外，Bridgestone還研發了一款採用防爆技術的Potenza Sport輪胎，在遭受穿刺後仍可支持駕駛者保持對車輛的控制，並以最高80km/h時的時速繼續安全行駛80公里。Bridgestone為Temerario訂製的輪胎不僅提供了更強的抓地力、卓越的牽引力和極致的駕駛舒適性，還確保了駕駛的安全性，讓駕駛者倍感安心。
此外，Bridgestone也打造了一款專屬訂製的賽車輪胎，旨在激發超級跑車Temerario的極致性能。這款獨特的Bridgestone Potenza Race輪胎專為所有賽車愛好者設計，提供了卓越的抓地力、非凡的操控性和持久的賽道性能。專為賽道駕駛研發的客製化複合材料保障了輪胎優異的抓地力，該材料後已應用於公路駕駛。
為全面滿足駕駛者的需求，Bridgestone客製化打造了Blizzak LM005冬季胎，確保超級跑車即使在嚴冬條件下也能展現出頂級性能。
這些專為不同需求量身訂製的輪胎均在歐洲研發生產，提供20吋和21吋的共八種規格選擇。繼Huracán STO、Huracán Tecnica、Huracán Sterrato、Huracán EVO和HPEV高性能V12混能車型Revuelto之後，Temerario成為最新一款原廠配備Bridgestone輪胎的林寶堅尼超級跑車。
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