锐马克NEVERA 掀顶级跑车市场全新风暴
• 锐马克汽车公司推出全新全电驱动顶级跑车Nevera；
• 名字灵感来源于在克罗地亚外海疾驰而过的迅猛地中海风暴；
• 基于锐马克C_Two概念车开发，每一个部件都得到了改进和提升；
• 在克罗地亚设计制造和生产，满足全球范围合规认证；
• 无与伦比的性能来自4台电机，总输出功率为1914马力，扭矩达2360牛·米；
• 最高时速达412公里/小时（258英里/小时），0-60英里/小时仅需1.85秒，1/4英里加速仅需8.6秒；
• WLTP工况续航里程550公里（340英里），500千瓦/19分钟充电时间实现0-80%荷电状态；
• 限量生产150台，每台Nevera交付前都将由锐马克汽车公司创始人兼首席执行官Mate Rimac亲自测试并签署。
【克罗地亚/香港】克罗地亚顶级跑车制造商和电动技术专家锐马克汽车公司发布C_Two的量产版本车型Nevera，一款可输出1914 马力、最高时速可达258 英里/小时的全电驱动顶级跑车，其设计和工程造诣均达到前所未有的水平。
Nevera是锐马克在 2018 年日内瓦国际车展上发布的C_Two 概念车的预备量产版本。从那时起，锐马克的工程师通过研发项目全面提升该款旗舰车型，以追求极致的电动顶跑车驾驶体验。 Nevera 的多数关键零部件都是在锐马克位于克罗地亚的总部研发，在原型车的基础上所有系统均得到改进和提升，以实现2018年项目启动之初所设定的宏伟目标。
“十年前当我踏上这个看似不可能的旅程时，我所构想的跑车就是这个样子。这款刷新纪录的顶级跑车Nevera体现了我们所有努力的成果。Nevera为超越而生，更提升了标准，重新定义了高性能跑车的规则。不仅性能卓越，更是全方位的领先。我们首次发布C_Two 时就设立了很高的目标，其先进的电动传动系统和极致性能是前所未有的。然而，这只是起点。”锐马克汽车公司创始人兼首席执行官 Mate Rimac表示。
“锐马克的每位员工都被强烈的好奇心和精益求精的愿望所驱动。 Nevera将日常使用性与1914马力性能完美结合，证明了当技术发展和决心抱负不受制约时的无限可能性。Nevera将顶级跑车市场推向更高水平，当今汽车的电动总成潜力被尽情释放。我们所言非虚，电动顶级跑车Nevera，既能点燃赛道激情，也能穿行于洲际之间。”
“我们将限量生产150 台Nevera, 每台在克罗地亚打造的Nevera都融入了我们对汽车的热忱和信仰。” 作为承诺和对项目的尽责，在车辆交付客户前，Mate Rimac将亲自测试并签署每一台Nevera。
一个克罗地亚的成功故事
受克罗地亚天才工程师和未来主义者Nikola Tesla（尼古拉·特斯拉）的启发，年仅20岁的Mate Rimac于2008年在车库开始了他的第一个电动车项目，将一台1984年款的宝马3系E30改装成电动车。随后他于2009年创立锐马克汽车公司，仅11年后，公司员工数量突破1000名。
作为一家灵活高效的新晋企业，锐马克在短时间内取得了令人印象深刻的发展。如今，锐马克为世界上许多知名的汽车制造商开发高性能电动传动系统和电池系统。其客户包括阿斯顿马丁、保时捷、宾尼法里纳、现代、起亚、科尼赛克、雷诺、Cupra等。为了保持持续增长，公司最近宣布了一个投资达2亿欧元、占地20万平方米可容纳2500名员工的全新先进园区计划，该园区位于萨格勒布郊区，将成为生产顶级跑车和研发领先电气技术项目的品牌总部。
以自然力量命名
Nevera，一个来自克罗地亚的名字，恰如其分地反映了该车型的惊人性能和雷霆之姿。 Nevera在当地被用来形容在克罗地亚外海疾驰而过的地中海风暴，来势迅猛且能量巨大，引发雷鸣电闪。
凭借非凡的速度和性能，锐马克的新一代顶级跑车Nevera必将掀起全球顶级跑车市场的全新风暴并产生颠覆性影响。车如其名，如风暴般瞬息万变，Nevera可瞬间从舒适的豪华旅行车转换为拥有极致性能的速度机器。
形态服从功能
锐马克践行精益高效的工程学理念，Nevera恒久优雅的设计正体现了形态服从功能的设计哲学，这一理念深入细节，包括了嵌入车辆侧翼的标志性“领带”设计。
“自17 世纪起，领带成为了克罗地亚力量和身份的象征。2011 年，我们首次在顶级跑车Concept_One 上融入了这一元素。”锐马克设计总监 Adriano Mudri 透露：“而且如同其它部位一样承担了相应的功能，这项设计作为后部冷却系统的进气口，对Nevera 的性能起着关键作用。”
Nevera 的车身、空气扩散器和进气口得到全面改进，其空气动力学效率比早期原型车提高了34%。发动机盖轮廓、立柱形状以及扩散器、分流器和散热器的设计都经过深入分析和改进以优化气流和下压力。 进气口和冷却通道经过精心研究以提高制动和动力系统的冷却效果，其效率在低速时提高30%、在高速时提高7%。
锐马克还创新了许多主动式空气动力学部件，以提升 Nevera 的冷却、性能、稳定性和效率。前发动机盖轮廓、车身底部襟翼、后扩散器和尾翼均可独立运行，通过复杂的算法，可为每种驾驶情况提供最佳的空气动力学配置。从“高下压力”切换到“低阻力”模式可将空气阻力降低 17.5%，创造出 0.3 的阻力系数。而切换回“高下压力”模式时可使下压力增加 326%。
尽管融入了大量的主动式空气动力学部件及多个摄像头和传感器以实现“驾驶教练功能”，Nevera 的车身设计仍然流畅。Nevera融合了顶级跑车的戏剧感和美感，更呈现出空气塑型和技术锻造的特点。令人惊叹的蝴蝶门优雅地从车身两侧开启时，为进出提供了宽敞的空间。
轻量化的锻造合金车轮采用独特的空气动力学设计，将冷却空气引至 Brembo碳陶瓷制动系统，并确保车辆侧翼的气流顺畅。
全球最先进的单体壳结构
Nevera 创新的单体壳结构由前 C_Two 总工程师 Daniele Giachi 开发，包括粘合碳纤维车顶、集成结构性的电池组和后碳纤维副车架，形成行业之中最大型的单一碳纤维部件。运用了2200 块碳纤维板和 222 块铝制嵌件的单体壳重量不到 200 公斤，包裹着电池，形成一个紧凑而坚固的结构，扭转刚度可达 70.000牛·米/度。其无与伦比的强度和安全性使Nevera能够满足全球范围内严格的合规认证标准，并形成有史以来最坚固的车体结构。
驱动未来
Nevera卓越性能的关键在于锐马克创新的电动动力系统。 Nevera的电动动力系统的每个部件都经过反复打磨，以提供更大扭矩、更强性能和更高效率。
Nevera搭载由6960单体组成的120千瓦时H型液冷电池组，该电池组完全由品牌自主设计研发，位于车辆的中心位置。电池组可产生1.4兆瓦功率，是车辆的核心组成部分，使碳纤维单体壳的结构刚度增加37%。电池组占据了最优的低处中央位置，实现了超低重心，有助于车辆形成出色的 48/52 前后重量分布和最佳驾控平衡。
自C_Two发布以来，先进电池冷却系统的持续发展使其效率不断提高，更多动力可用于实现更长续航。四个定制的面装式永磁电机独立驱动四个车轮，可提供1914马力和 2360 牛·米扭矩的总动力输出，是搭载“常规发动机”超级跑车的三倍。前后车轮各连接一对单速变速箱。
Nevera 的电机可在启动瞬间产生最大扭矩，效率高达97%，而最高效的内燃机效率也仅达40%。而且电机在使用寿命周期内可免于维护。
突破纪录的加速能力
Nevera的加速冲刺能力极为出色，从静止加速至 60 英里/小时仅需1.85 秒，最高时速可达412 公里/小时（258 英里/小时），开创了顶级跑车的全新性能维度。从静止加速至 161 公里/小时（100 英里/小时）仅需 4.3 秒，从静止加速至 186 英里/小时（300 公里/小时）仅需9.3秒，这个时间比最初设定的目标缩短了2.5 秒。最终，Nevera以8.6秒成绩刷新了四分之一英里加速的纪录。
完美的动力传输和无可挑剔的制动能力
锐马克的第二代全轮扭矩矢量系统R-AWTV 2取代了传统的电子稳定程序和牵引力控制系统，进一步增强抓地力和牵引力。同时，R-AWTV 2系统通过校准提供给每个车轮的扭矩量来实现车辆对道路和赛道条件的无限可变动态响应。 R-AWTV 2可计算每个车轮的准确扭矩水平以实现终极稳定性和非凡灵活性。R-AWTV 系统兼具预测性和响应性，可快速读取道路信息，具备每秒超过 100 次的运算能力，可精准调控扭矩水平以达到最理想的驾控风格。
“我们的扭矩矢量控制使传动系的校准达到新的水平，”锐马克测试兼研发车手Miroslav Zrnčević 表示：“根据所选的驾驶模式，无论道路和天气条件多么具有挑战性，Nevera在R-AWTV 2系统的辅助下均可实现漂移或提供最佳水平的全轮驱动抓地力、牵引力和安全性。得益于四个独立电机的传动系统，驾驶员还可以改变扭矩分配，通过自主分配前后轮扭矩进而实现完全个性化的驾控。”
Never还配备了先进的制动技术。根据电池、动力系统和制动状态，借助带有制动踏板感觉模拟器的复合电动液压制动助力器可在摩擦制动器和电力传动系统之间分配制动力。例如，如果电池接近热极限，会通过摩擦制动器耗散动能；或者在摩擦制动器发热的情况下启动更多再生制动。而所有这些转换都不会让驾驶员感知到。Nevera对车辆再生制动的利用水平处于领先位置。除了由电机提供的300千瓦最大范围增强再生制动之外，390毫米的Brembo CCMR碳陶瓷制动盘和六活塞卡钳也提供了强大的制动力。因此，即使面对赛道的极端压力状态，整套制动系统也能提供持续的、无衰减的出色制动能力。
能向赛道发起进攻的舒适GT
Nevera的双叉臂式悬挂配备电子控制减震器和主动式车身高度调节功能，提供平稳舒适的驾乘体验、出色的车身控制和灵敏的操控。
作为锐马克领先技术的典范之作，Nevera采用最新的具线控转向功能的电动助力转向系统，可根据驾驶模式启用自适应反馈控制。此外，在驾驶教练模式下，系统可发挥线控驱动作用，向驾驶员展示最佳的赛车线路和车辆控制。
在锐马克多功能且响应迅速的R-AWTV 2系统支持下， Nevera 可通过七种不同驾驶模式的传动校准，形成任意的驾驶风格。
为提供真正令人愉悦的道路驾驶体验，SPORT（运动）模式可增强油门、制动、悬挂和转向的反应； DRIFT（漂移）模式通过加大后轮扭矩，使车辆在可控范围内实现过度转向；COMFORT（舒适）模式实现了舒适性、高效性和趣味性之间的完美平衡；RANGE（里程）模式可充分利用电量实现最大里程。在专业模式方面，TRACK（赛道）模式则对车辆配置不设限制，帮助驾驶员充分发挥车辆的潜能。最后，两种CUSTOM（自定义）模式可允许驾驶员能够运用预先设置的个性化驾驶参数。
全球首个人工智能驾驶教练功能
为帮助提高驾驶者的赛道驾驶技能，发挥Nevera的极致性能，锐马克开发了世界上首个人工智能驾驶教练功能，营造沉浸式的驾控体验，通过评估和指引，优化和提高驾驶员的赛道驾控表现。
配备12个超声波传感器、13个摄像头、6个雷达和最新的 NVIDIA Pegasus操作系统，锐马克的驾驶教练功能实现了沉浸式的驾控体验。该系统实时展示选定的赛道，提供清晰准确的视听指引，使驾驶员实现完美的驾驶路线、精准的制动点和加速点以及转向输入。
Nevera已配备驾驶教练功能所需的硬件，该功能将于2022年推出，通过车辆的无线升级即可获得。
极简的座舱设计，极佳的舒适度和操控感
Nevera可为两名身着全套赛车装备的驾乘人员及其行李提供充分的空间。Nevera既是一款性能导向的顶级跑车，也是一款有适合长途旅行的豪华车型。数字屏幕省略了不必要的切换按钮和开关，只留下必要的触觉控制，用户可充分享受经过精心设计的内饰空间。
驾驶舱配备三块高清TFT屏幕，可根据用户需要显示全面的或简化的信息。为保障赛道驾驶和舒适性，驾驶舱的布局分为两个区域。上半部分着重驾驶乐趣和性能，而下半部分则提供信息化娱乐、舒适控制和行驶数据。
触控铝制钢坯旋转控件和开关，三个旋转控件具备显示功能，提供强烈的模拟感，使驾驶员能够以更愉悦的方式使用尖端的数字技术。在驾驶舱内，驾驶者能够通过实时遥测监控车辆各个方面的性能，更能下载到电脑或智能手机上供日后回顾。
互联性和移动应用程序
锐马克M2M系统为制造商和车主提供大量实时数据。车主通过移动应用程序连接车辆时，制造商会也收到匿名的性能数据。
通过锐马克内部开发的移动应用程序，车主可以在Android 或 iOS 系统上追踪车辆的实时数据，如 GPS 定位、充电速度和电池状态，分析车辆性能指标以及预览地图。
近乎无限可能的个性化定制项目
锐马克提供多种定制装饰和材料供客户选择，每台Nevera都将是独一无二的。除了品牌的高级个性化定制项目外，锐马克还将为这款旗舰车型提供各种版本如：GT、Signature、Timeless或客户定制版本。
极致客户体验
作为客户体验的一部分，每位Nevera车主都将被邀请前往克罗地亚，定制完全符合个人要求的专属座驾。即日起，中国用户可通过锐马克中国（品牌展厅位于上海）锁定Nevera的限量配额。
技术参数
常规
全电驱动两座顶级跑车
限量生产150台
合规认证：全球范围
性能表现
0-60 英里/小时加速： 1.85秒
0-100公里/小时加速（0-62英里/小时）： 1.97秒
0-300公里/小时加速：9.3秒
1/4英里加速（0-402米）：8.6秒
最高时速：412公里/小时（258英里/小时）
输出功率：1408千瓦/1914马力
电机扭矩：2360牛·米
车轮扭矩：13430牛·米
续航里程：550公里
*为初步测试和模拟的WLTP工况数据，需以最终测试为准
电池组
化学成分：锂锰镍
单元数：6960
单元格式：21700圆柱形规格
最高电压：730伏
冷却：液体
容量：120千瓦时
充电
车载充电：三相22千瓦
快速充电：
500 千瓦直流组合（22分钟0-80%荷电状态）
350 千瓦直流组合（25分钟0-80%荷电状态）
250 千瓦直流组合（30分钟0-80%荷电状态）
动力系统
4个独立的面装式碳套管永磁电机
4个独立的逆变器和变速箱
软件控制的扭矩矢量四轮驱动
前动力传动
2个电机，每个220千瓦（299马力），每个最大扭矩280牛·米
逆变器：800伏，每个450安倍电流
变速箱：两个单速变速箱
后动力传动
2个电机，每个480千瓦（653马力），每个最大扭矩900牛·米
逆变器：800伏，每个1000安培电流
变速箱：双单速变速箱
冷却系统
5个冷却系统和2个制冷回路
泵和风扇在48伏电压下运行
底盘和结构
碳纤维单体壳车身，集成结构性电池组和粘结碳纤维车顶
碳纤维后副车架
碳纤维和铝防撞结构
悬挂
双叉臂式悬挂，带电子调节减振器和液压提升系统、前后防侧倾杆
制动
电子液制动系统，具线控驱动、混合制动和踏板感觉模拟器
前制动盘：CCMR 390毫米 6活塞，带管道冷却
后制动盘：CCMR 390毫米 6活塞，带管道冷却
空气动力学
主动式部件：前发动机盖，前车底活门，后扩散器，尾翼
低阻力模式下风阻系数0.3
安全系统
安全气囊：驾驶员安全气囊（方向盘）乘客侧安全气囊（安全带处片状气囊）
结构：预浸材料单体车壳，带铝和碳纤维防撞结构
动态安全：扭矩矢量与牵引力控制和稳定性控制，集成液压ESC和ABS系统
ADAS硬件
摄像头：13个
雷达：6个
超声波传感器：12个
尺寸
长度：4750毫米
宽度：1986毫米
高度：1208毫米
轴距：2745毫米
重量：2150千克
轮胎
米其林Pilot Sport 4S
前275/35 R20
后315/35 R20
• 名字灵感来源于在克罗地亚外海疾驰而过的迅猛地中海风暴；
• 基于锐马克C_Two概念车开发，每一个部件都得到了改进和提升；
• 在克罗地亚设计制造和生产，满足全球范围合规认证；
• 无与伦比的性能来自4台电机，总输出功率为1914马力，扭矩达2360牛·米；
• 最高时速达412公里/小时（258英里/小时），0-60英里/小时仅需1.85秒，1/4英里加速仅需8.6秒；
• WLTP工况续航里程550公里（340英里），500千瓦/19分钟充电时间实现0-80%荷电状态；
• 限量生产150台，每台Nevera交付前都将由锐马克汽车公司创始人兼首席执行官Mate Rimac亲自测试并签署。
【克罗地亚/香港】克罗地亚顶级跑车制造商和电动技术专家锐马克汽车公司发布C_Two的量产版本车型Nevera，一款可输出1914 马力、最高时速可达258 英里/小时的全电驱动顶级跑车，其设计和工程造诣均达到前所未有的水平。
Nevera是锐马克在 2018 年日内瓦国际车展上发布的C_Two 概念车的预备量产版本。从那时起，锐马克的工程师通过研发项目全面提升该款旗舰车型，以追求极致的电动顶跑车驾驶体验。 Nevera 的多数关键零部件都是在锐马克位于克罗地亚的总部研发，在原型车的基础上所有系统均得到改进和提升，以实现2018年项目启动之初所设定的宏伟目标。
“十年前当我踏上这个看似不可能的旅程时，我所构想的跑车就是这个样子。这款刷新纪录的顶级跑车Nevera体现了我们所有努力的成果。Nevera为超越而生，更提升了标准，重新定义了高性能跑车的规则。不仅性能卓越，更是全方位的领先。我们首次发布C_Two 时就设立了很高的目标，其先进的电动传动系统和极致性能是前所未有的。然而，这只是起点。”锐马克汽车公司创始人兼首席执行官 Mate Rimac表示。
“锐马克的每位员工都被强烈的好奇心和精益求精的愿望所驱动。 Nevera将日常使用性与1914马力性能完美结合，证明了当技术发展和决心抱负不受制约时的无限可能性。Nevera将顶级跑车市场推向更高水平，当今汽车的电动总成潜力被尽情释放。我们所言非虚，电动顶级跑车Nevera，既能点燃赛道激情，也能穿行于洲际之间。”
“我们将限量生产150 台Nevera, 每台在克罗地亚打造的Nevera都融入了我们对汽车的热忱和信仰。” 作为承诺和对项目的尽责，在车辆交付客户前，Mate Rimac将亲自测试并签署每一台Nevera。
一个克罗地亚的成功故事
受克罗地亚天才工程师和未来主义者Nikola Tesla（尼古拉·特斯拉）的启发，年仅20岁的Mate Rimac于2008年在车库开始了他的第一个电动车项目，将一台1984年款的宝马3系E30改装成电动车。随后他于2009年创立锐马克汽车公司，仅11年后，公司员工数量突破1000名。
作为一家灵活高效的新晋企业，锐马克在短时间内取得了令人印象深刻的发展。如今，锐马克为世界上许多知名的汽车制造商开发高性能电动传动系统和电池系统。其客户包括阿斯顿马丁、保时捷、宾尼法里纳、现代、起亚、科尼赛克、雷诺、Cupra等。为了保持持续增长，公司最近宣布了一个投资达2亿欧元、占地20万平方米可容纳2500名员工的全新先进园区计划，该园区位于萨格勒布郊区，将成为生产顶级跑车和研发领先电气技术项目的品牌总部。
以自然力量命名
Nevera，一个来自克罗地亚的名字，恰如其分地反映了该车型的惊人性能和雷霆之姿。 Nevera在当地被用来形容在克罗地亚外海疾驰而过的地中海风暴，来势迅猛且能量巨大，引发雷鸣电闪。
凭借非凡的速度和性能，锐马克的新一代顶级跑车Nevera必将掀起全球顶级跑车市场的全新风暴并产生颠覆性影响。车如其名，如风暴般瞬息万变，Nevera可瞬间从舒适的豪华旅行车转换为拥有极致性能的速度机器。
形态服从功能
锐马克践行精益高效的工程学理念，Nevera恒久优雅的设计正体现了形态服从功能的设计哲学，这一理念深入细节，包括了嵌入车辆侧翼的标志性“领带”设计。
“自17 世纪起，领带成为了克罗地亚力量和身份的象征。2011 年，我们首次在顶级跑车Concept_One 上融入了这一元素。”锐马克设计总监 Adriano Mudri 透露：“而且如同其它部位一样承担了相应的功能，这项设计作为后部冷却系统的进气口，对Nevera 的性能起着关键作用。”
Nevera 的车身、空气扩散器和进气口得到全面改进，其空气动力学效率比早期原型车提高了34%。发动机盖轮廓、立柱形状以及扩散器、分流器和散热器的设计都经过深入分析和改进以优化气流和下压力。 进气口和冷却通道经过精心研究以提高制动和动力系统的冷却效果，其效率在低速时提高30%、在高速时提高7%。
锐马克还创新了许多主动式空气动力学部件，以提升 Nevera 的冷却、性能、稳定性和效率。前发动机盖轮廓、车身底部襟翼、后扩散器和尾翼均可独立运行，通过复杂的算法，可为每种驾驶情况提供最佳的空气动力学配置。从“高下压力”切换到“低阻力”模式可将空气阻力降低 17.5%，创造出 0.3 的阻力系数。而切换回“高下压力”模式时可使下压力增加 326%。
尽管融入了大量的主动式空气动力学部件及多个摄像头和传感器以实现“驾驶教练功能”，Nevera 的车身设计仍然流畅。Nevera融合了顶级跑车的戏剧感和美感，更呈现出空气塑型和技术锻造的特点。令人惊叹的蝴蝶门优雅地从车身两侧开启时，为进出提供了宽敞的空间。
轻量化的锻造合金车轮采用独特的空气动力学设计，将冷却空气引至 Brembo碳陶瓷制动系统，并确保车辆侧翼的气流顺畅。
全球最先进的单体壳结构
Nevera 创新的单体壳结构由前 C_Two 总工程师 Daniele Giachi 开发，包括粘合碳纤维车顶、集成结构性的电池组和后碳纤维副车架，形成行业之中最大型的单一碳纤维部件。运用了2200 块碳纤维板和 222 块铝制嵌件的单体壳重量不到 200 公斤，包裹着电池，形成一个紧凑而坚固的结构，扭转刚度可达 70.000牛·米/度。其无与伦比的强度和安全性使Nevera能够满足全球范围内严格的合规认证标准，并形成有史以来最坚固的车体结构。
驱动未来
Nevera卓越性能的关键在于锐马克创新的电动动力系统。 Nevera的电动动力系统的每个部件都经过反复打磨，以提供更大扭矩、更强性能和更高效率。
Nevera搭载由6960单体组成的120千瓦时H型液冷电池组，该电池组完全由品牌自主设计研发，位于车辆的中心位置。电池组可产生1.4兆瓦功率，是车辆的核心组成部分，使碳纤维单体壳的结构刚度增加37%。电池组占据了最优的低处中央位置，实现了超低重心，有助于车辆形成出色的 48/52 前后重量分布和最佳驾控平衡。
自C_Two发布以来，先进电池冷却系统的持续发展使其效率不断提高，更多动力可用于实现更长续航。四个定制的面装式永磁电机独立驱动四个车轮，可提供1914马力和 2360 牛·米扭矩的总动力输出，是搭载“常规发动机”超级跑车的三倍。前后车轮各连接一对单速变速箱。
Nevera 的电机可在启动瞬间产生最大扭矩，效率高达97%，而最高效的内燃机效率也仅达40%。而且电机在使用寿命周期内可免于维护。
突破纪录的加速能力
Nevera的加速冲刺能力极为出色，从静止加速至 60 英里/小时仅需1.85 秒，最高时速可达412 公里/小时（258 英里/小时），开创了顶级跑车的全新性能维度。从静止加速至 161 公里/小时（100 英里/小时）仅需 4.3 秒，从静止加速至 186 英里/小时（300 公里/小时）仅需9.3秒，这个时间比最初设定的目标缩短了2.5 秒。最终，Nevera以8.6秒成绩刷新了四分之一英里加速的纪录。
完美的动力传输和无可挑剔的制动能力
锐马克的第二代全轮扭矩矢量系统R-AWTV 2取代了传统的电子稳定程序和牵引力控制系统，进一步增强抓地力和牵引力。同时，R-AWTV 2系统通过校准提供给每个车轮的扭矩量来实现车辆对道路和赛道条件的无限可变动态响应。 R-AWTV 2可计算每个车轮的准确扭矩水平以实现终极稳定性和非凡灵活性。R-AWTV 系统兼具预测性和响应性，可快速读取道路信息，具备每秒超过 100 次的运算能力，可精准调控扭矩水平以达到最理想的驾控风格。
“我们的扭矩矢量控制使传动系的校准达到新的水平，”锐马克测试兼研发车手Miroslav Zrnčević 表示：“根据所选的驾驶模式，无论道路和天气条件多么具有挑战性，Nevera在R-AWTV 2系统的辅助下均可实现漂移或提供最佳水平的全轮驱动抓地力、牵引力和安全性。得益于四个独立电机的传动系统，驾驶员还可以改变扭矩分配，通过自主分配前后轮扭矩进而实现完全个性化的驾控。”
Never还配备了先进的制动技术。根据电池、动力系统和制动状态，借助带有制动踏板感觉模拟器的复合电动液压制动助力器可在摩擦制动器和电力传动系统之间分配制动力。例如，如果电池接近热极限，会通过摩擦制动器耗散动能；或者在摩擦制动器发热的情况下启动更多再生制动。而所有这些转换都不会让驾驶员感知到。Nevera对车辆再生制动的利用水平处于领先位置。除了由电机提供的300千瓦最大范围增强再生制动之外，390毫米的Brembo CCMR碳陶瓷制动盘和六活塞卡钳也提供了强大的制动力。因此，即使面对赛道的极端压力状态，整套制动系统也能提供持续的、无衰减的出色制动能力。
能向赛道发起进攻的舒适GT
Nevera的双叉臂式悬挂配备电子控制减震器和主动式车身高度调节功能，提供平稳舒适的驾乘体验、出色的车身控制和灵敏的操控。
作为锐马克领先技术的典范之作，Nevera采用最新的具线控转向功能的电动助力转向系统，可根据驾驶模式启用自适应反馈控制。此外，在驾驶教练模式下，系统可发挥线控驱动作用，向驾驶员展示最佳的赛车线路和车辆控制。
在锐马克多功能且响应迅速的R-AWTV 2系统支持下， Nevera 可通过七种不同驾驶模式的传动校准，形成任意的驾驶风格。
为提供真正令人愉悦的道路驾驶体验，SPORT（运动）模式可增强油门、制动、悬挂和转向的反应； DRIFT（漂移）模式通过加大后轮扭矩，使车辆在可控范围内实现过度转向；COMFORT（舒适）模式实现了舒适性、高效性和趣味性之间的完美平衡；RANGE（里程）模式可充分利用电量实现最大里程。在专业模式方面，TRACK（赛道）模式则对车辆配置不设限制，帮助驾驶员充分发挥车辆的潜能。最后，两种CUSTOM（自定义）模式可允许驾驶员能够运用预先设置的个性化驾驶参数。
全球首个人工智能驾驶教练功能
为帮助提高驾驶者的赛道驾驶技能，发挥Nevera的极致性能，锐马克开发了世界上首个人工智能驾驶教练功能，营造沉浸式的驾控体验，通过评估和指引，优化和提高驾驶员的赛道驾控表现。
配备12个超声波传感器、13个摄像头、6个雷达和最新的 NVIDIA Pegasus操作系统，锐马克的驾驶教练功能实现了沉浸式的驾控体验。该系统实时展示选定的赛道，提供清晰准确的视听指引，使驾驶员实现完美的驾驶路线、精准的制动点和加速点以及转向输入。
Nevera已配备驾驶教练功能所需的硬件，该功能将于2022年推出，通过车辆的无线升级即可获得。
极简的座舱设计，极佳的舒适度和操控感
Nevera可为两名身着全套赛车装备的驾乘人员及其行李提供充分的空间。Nevera既是一款性能导向的顶级跑车，也是一款有适合长途旅行的豪华车型。数字屏幕省略了不必要的切换按钮和开关，只留下必要的触觉控制，用户可充分享受经过精心设计的内饰空间。
驾驶舱配备三块高清TFT屏幕，可根据用户需要显示全面的或简化的信息。为保障赛道驾驶和舒适性，驾驶舱的布局分为两个区域。上半部分着重驾驶乐趣和性能，而下半部分则提供信息化娱乐、舒适控制和行驶数据。
触控铝制钢坯旋转控件和开关，三个旋转控件具备显示功能，提供强烈的模拟感，使驾驶员能够以更愉悦的方式使用尖端的数字技术。在驾驶舱内，驾驶者能够通过实时遥测监控车辆各个方面的性能，更能下载到电脑或智能手机上供日后回顾。
互联性和移动应用程序
锐马克M2M系统为制造商和车主提供大量实时数据。车主通过移动应用程序连接车辆时，制造商会也收到匿名的性能数据。
通过锐马克内部开发的移动应用程序，车主可以在Android 或 iOS 系统上追踪车辆的实时数据，如 GPS 定位、充电速度和电池状态，分析车辆性能指标以及预览地图。
近乎无限可能的个性化定制项目
锐马克提供多种定制装饰和材料供客户选择，每台Nevera都将是独一无二的。除了品牌的高级个性化定制项目外，锐马克还将为这款旗舰车型提供各种版本如：GT、Signature、Timeless或客户定制版本。
极致客户体验
作为客户体验的一部分，每位Nevera车主都将被邀请前往克罗地亚，定制完全符合个人要求的专属座驾。即日起，中国用户可通过锐马克中国（品牌展厅位于上海）锁定Nevera的限量配额。
技术参数
常规
全电驱动两座顶级跑车
限量生产150台
合规认证：全球范围
性能表现
0-60 英里/小时加速： 1.85秒
0-100公里/小时加速（0-62英里/小时）： 1.97秒
0-300公里/小时加速：9.3秒
1/4英里加速（0-402米）：8.6秒
最高时速：412公里/小时（258英里/小时）
输出功率：1408千瓦/1914马力
电机扭矩：2360牛·米
车轮扭矩：13430牛·米
续航里程：550公里
*为初步测试和模拟的WLTP工况数据，需以最终测试为准
电池组
化学成分：锂锰镍
单元数：6960
单元格式：21700圆柱形规格
最高电压：730伏
冷却：液体
容量：120千瓦时
充电
车载充电：三相22千瓦
快速充电：
500 千瓦直流组合（22分钟0-80%荷电状态）
350 千瓦直流组合（25分钟0-80%荷电状态）
250 千瓦直流组合（30分钟0-80%荷电状态）
动力系统
4个独立的面装式碳套管永磁电机
4个独立的逆变器和变速箱
软件控制的扭矩矢量四轮驱动
前动力传动
2个电机，每个220千瓦（299马力），每个最大扭矩280牛·米
逆变器：800伏，每个450安倍电流
变速箱：两个单速变速箱
后动力传动
2个电机，每个480千瓦（653马力），每个最大扭矩900牛·米
逆变器：800伏，每个1000安培电流
变速箱：双单速变速箱
冷却系统
5个冷却系统和2个制冷回路
泵和风扇在48伏电压下运行
底盘和结构
碳纤维单体壳车身，集成结构性电池组和粘结碳纤维车顶
碳纤维后副车架
碳纤维和铝防撞结构
悬挂
双叉臂式悬挂，带电子调节减振器和液压提升系统、前后防侧倾杆
制动
电子液制动系统，具线控驱动、混合制动和踏板感觉模拟器
前制动盘：CCMR 390毫米 6活塞，带管道冷却
后制动盘：CCMR 390毫米 6活塞，带管道冷却
空气动力学
主动式部件：前发动机盖，前车底活门，后扩散器，尾翼
低阻力模式下风阻系数0.3
安全系统
安全气囊：驾驶员安全气囊（方向盘）乘客侧安全气囊（安全带处片状气囊）
结构：预浸材料单体车壳，带铝和碳纤维防撞结构
动态安全：扭矩矢量与牵引力控制和稳定性控制，集成液压ESC和ABS系统
ADAS硬件
摄像头：13个
雷达：6个
超声波传感器：12个
尺寸
长度：4750毫米
宽度：1986毫米
高度：1208毫米
轴距：2745毫米
重量：2150千克
轮胎
米其林Pilot Sport 4S
前275/35 R20
后315/35 R20
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