兰博基尼Countach传奇成就以影集呈现眼前 由概念车至五代款式的光辉17年

【2021年7月14日,圣亚加塔·波隆尼/香港】为庆祝兰博基尼Countach的50周年,兰博基尼汽车公司于社交媒体平台上发布一系列共四段有关Countach的影片。以前所未见的方法,邀请不同嘉宾为此传奇超跑拍摄影片,并于每周一发布。首集嘉宾为Marcello Gandini先生,是这富有未来主义色彩超跑Countach背后的设计师。Countach出生于一个独特的年代,反映出当时美术设计的风格和技术绝对自由,几乎是没有规限和严谨的限制。

70年代是其中一个充满天马行空般幻想创意及最影响现今设计文化的时期。这时期塑造了重要的社会文化主导,带领由太空竞赛到现代计算机技术及高科技的掘起;及至时装设计上,几何图案与鲜艳颜色运用的设计风格突破;个人主义及喷射时代的来临。这时期,Countach以不同方式呈现在眼前,由家中的汽车海报,至数十部大屏幕作品中扮演的重要角色。当时Countach虽仍在生产中,但已成为时尚风格及超高性能的代表,于世界汽车历史册上占一席位,这都见证着Countach的空前成功不限于商业上。

1971:概念车首次亮相,the Countach LP 500

1970年的夏季,Ferruccio Lamborghini先生要求专业制作团队研发一部革命性的汽车,此革命性汽车需要成功取代像兰博基尼Miura般极具代表性作品。新车必须在技术上更先进、速度更快,才能成为象征1970年代的跑车。12缸引擎的运用保持不变,排量从4升增加到5升,引擎在汽车上的安装位置都有变动:从横向后部变为纵向后部。为了能够在避免后悬传动系统的局限性的同时实现这一点,技术部经理Paolo Stanzani先生发明了一种崭新的技术解决方案,将传动系统置于引擎前方,几乎紧靠座椅,同时传动轴穿过引擎缸体内。从风格的角度来看,Carrozzeria Bertone公司的美术设计总监 Marcello Gandini 先生决定放弃1960年代的圆润造型,他设计了一款线条棱角分明,具有锋利边缘且相当低扁流线的车架,搭配宽体的汽车,形状设计绝对非同寻常。

Marcello Gandini先生决定使用「剪刀门」设计,不仅是为了满足底盘侧部高度的技术要求,同时为了增加几厘米的宽度,以便更容易登上座驾。通过这个解决方案,他获得了Ferruccio Lamborghini先生对另一项创新的认可,当时他还没有意识到,他已经创造了此后成为圣亚加塔·波隆尼生产的12缸量产车型的经典标志。 LP 500 的非凡之处在于其锋利迷人的边缘,这成为汽车业其后数年简洁且极具未来感风格象征,并催生了一款17年来只经过少许改动调整的传奇车型。

为1971年3月日内瓦车展准备第一款概念车LP 500的过程中,“Countach” 一词首次出现。“Countach” 是意大利皮埃蒙特方言的感叹词,表达对某事的惊叹和钦佩。

1973: 第一代车型,Countach LP 400的诞生

Countach LP 500的面世立即取得空前成功。然而,Countach LP 500还没有准备就绪,因为这是一款旨在测试市场反应的概念车。其后决定开始开发时,便希望立即投入生产。Countach LP 500概念车在成为标准量产车的道路上进行了大约两年的漫长研发,期间更由传奇的新西兰试车手Bob Wallace先生驾驶。研发期间,车型也曾在1971年的巴黎和都灵车展上展出。但车型还必须进行大量修改,尤其是与引擎冷却和引擎舱的进气口相关的改装方面。这就是在散热器的进气口上方增加了两个Naca侧进气口和两个管道的原因,车头的形状亦作了稍稍调整并升高了几厘米。

早期的行车试验显示,基于5升引擎研究仍然未达致成熟和精鋭,因此更换上4升引擎。Countach LP 400于1973年3月在日内瓦车展上正式亮相,其底盘编号为 #1120001。这是一款与当时标准量产车非常相似的概念车。与Countach LP 500相比,LP 400在技术层面上有所不同;主要是采用了管状钢车架而不是自支撑结构。车身由铝制成,不再采用钢制板,并在其开发过程中,发现美学和性能技术上进行必要的修改调整。这辆车以红色外貌在日内瓦正式登场面世,此车后来在1973年法兰克福、巴黎和伦敦伯爵宫的IAA车展上再度亮相,并重新涂漆成绿色。此LP 400后来在瑞士出售,于2000年代被运到另一地方,现时归兰博基尼汽车公司所拥有,并于公司博物馆 MUDETEC展出。

标准量产的Countach具有不同直径的管状钢车架,由玻璃纤维制平底座和金属板制成,以关闭引擎和行李箱。物料非常坚固,质量良好,令汽车质素有所提升,因此在Countach所有生产年份中其规格设计几乎保持不变。

4公升 (3,929 cc)引擎由六个Weber 45 DCOE 双体化油器提供动力,8,000 转/分时可逹至375匹马力,最高时速接近 300 公里/小时。 悬挂源自于赛车设计,前桥有不同长度的三角形、螺旋弹簧、油压缓冲器和稳定杆;后桥有上梯形和下三角形,每个车轮都有可调节的双缓冲器和防倾杆。盘式剎车制动是盘式,自动通风系统,并配备了一种专门为赛车设计的新型号卡钳。许多人认为 LP 400是Marcello Gandini先生设计里最纯正纯粹版本汽车设计,直到 1977 年才生产了152部系列型号,是当今爱车收藏家最抢手的版本。

1978: the Countach LP 400 S

1978 年起,LP 400由Countach LP 400 S取代。Countach LP 400 S配备了较新的Pirelli P7轮胎,该轮胎安装在新设计的镁制轮辋并令车身大幅降低,前轮为 205/50 VR 15,后轮为 345/35 VR。其具有容纳更大轮胎所必需的轮拱延伸、超低前扰导流板以及作为可选择安装的配件中,尾翼将成为Countach在接下来的几年中最注目的特征之一。时至今日,LP 400 S仍被认为是Countach和兰博基尼基因特征结合的完美典范,由运动性、诱人的外形和未来主义技术构成。以前从未在道路上看到具有如此赛车风格外观的「普通」汽车,LP 400 S的设计是后来 Countach系列的每个系列的灵感来源。LP 400 S共生产了235 部,直到1982 年推出LP 5000 S。

1982: the Countach LP 5000 S

机电工程师Giulio Alfieri先生于1979年加入兰博基尼,担任技术与生产部门经理,后来担任总经理,打造几乎是为了LP 5000 S所用而设计的5公升引擎,并且安装在 LP 5000 S 上,在1982年3月日内瓦车展上正式亮相。

与LP 400 S 比较,在美学设计上难以辨认两者分别,LP 5000 S的内饰略有改动。 新款引擎7,000转能够达至375匹马力,4,500转/41.8扭矩,保留了6台Weber 45 DCOE卧式双体化油器(美国进口后,部分车型则配备Bosch K-Jetronic电子喷射装置)。直到 1985 年,LP 5000 Quattrovalvole 于在当年3月的日内瓦车展上亮相,一共生产了323部。Countach LP 5000 Quattrovalvole是第一部在美国正式进口并获得型号认证的Countach系列版本。

1985: the Countach LP 5000 Quattrovalvole

Quattrovalvole采用了12缸引擎的进一步蜕变,排量增加至5.2升,并配备了每缸四个气门的缸盖。 当时全新的技术方案要求使用新的化油器,六个Weber DCNF化油器,不采用水平安装,而是垂直安装。另一方面,针对美国市场的版本将Borsch KE-Jetronic 电子喷射装置,触媒转换器和废气回收系统相结合。有着令人惊叹的升级功率:7,000 转时为455匹马力。前轮距离增加了 4.4 毫米,美学设计上的改动降至最低;新引擎罩具有更突出隆起的设计,以便容纳新的垂直化油器。

1988年的Quattrovalvole还配备了侧裙,使其外观更加现代感。美国版不仅可以通过侧面中继器识别,还可以通过其应用于后面板的保险杠轮廓和超大的前保险杠来识别。Quattrovalvole是第一个使用复合材料的标准生产兰博基尼汽车,用于引擎罩。到1988年,共生产了631部Quattrovalvole型号。

自从Countach系列开始生产以来,Countach系列还没有正式通过美国市场的认证,然而部份Countach系列亦有在美国市场上销售,随着1986年LP 5000 Quattrovalvole的到来,才正式通过该市场的认证。

每部在美国的Countach都有个别的进口记录,并进行了许多必要车轮修改,以方便通过美国污染和防止停车影响严格规定。无论如何,这些都是临时解决方案,不能解决根本问题,美国严格交通规定严重限制了Countach在世界上其中一个重要市场的销售机会。Countach的年产量在系列完结前四年期间创下记录并非偶然,1987年至1990年,当时该型号已超过15年历史,Countach产量亦占总产量近50%。

1988: the Countach 25th Anniversary

Countach 25th Anniversary是Countach系列的最后一次演变,于1988年9月在巴黎车展上首次亮相。实际上,早在1985年工程师Luigi Marmiroli先生接替Giulio Alfieri先生成为兰博基尼汽车技术办公室的掌舵人就预计以新系列代替Countach。 因为当时此系列已经生产超过14年,但同时为庆祝兰博基尼汽车公司的25年周年,决定生产一个新版Countach,命名为Countach 25th Anniversary。

25th Anniversary重点调整美学设计,对机械技术及底盘的修改上并不多。引擎冷却系统上得到了改进,底盘在不同方面进行了调整,以更好地适应新的Pirelli P Zero 轮胎。对车舱进行了修改并使其更加舒适,座椅的靠枕经过改良后减少,亦加设了可电动调节功能和电动车窗,因此。当时为兰博基尼工作的Horacio Pagani先生果断地修改了车身风格。他使车身形状变得圆润并更好地整合了外部附件,例如轮拱延伸部分和门下的踏板。25th Anniversary的主要特征除了新模块化铝制轮辋外,位于后部的进气口亦调节变得更圆、更长,以连接包含热空气出口。这些修改,其中一些是直接从Countach Evoluzione概念车借鉴而来,使25th Anniversary在空气动力学下压力和穿透力方面取得了最出色的结果。

25th Anniversary展示了「美国」版本与世界其他地区;前者配备电子喷射装置,后者仍然配备化油器。1990年7月4日,兰博基尼生产了最后一部符合欧洲规格的 Countach 25th Anniversary。其外观是Argento Metallizzato(金属银),内部设计运用灰色皮革。这部Countach是25th Anniversary系列的第658部,是 Countach系列历史上产量最多的车型,并将Countach系列的总产量增加到1,999部(不包括第一辆 LP 400)。第658部尚未售出,现今仍在MUDETEC展出。

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